〈【IT26504】次世代技術を用いたエンジニアリングシステム開発／セキュアプラットフォームアーキテクト〉 【採用背景】 CASE/SDVへの加速とAI技術の適用により、自動車開発手法は大きな変革期にあります。当社は「開発効率の飛躍的向上」と「強固なセキュリティ」の両立を実現する「次世代エンジニアリングシステム」の構築を急務としています。本ポジションでは、車両開発におけるV字モデル左バンク（車両開発プロセスの上流工程／設計・バーチャル検証）を支えるシステムの企画・設計・構築をリードし、AIに起因するセキュリティリスクを踏まえ、開発基盤を実現していただけるエンジニアを募集します。 【職務概要】 AIなどの先端技術を安全に実装し、エンジニアが安全かつ快適に開発できる環境の構築とセキュリティ施策を推進していただきます。 【職務詳細】 (1)セキュアな次世代エンジニアリングシステムの構築 車両開発部門の論理アーキテクチャ（機能配分・データフロー・API連携等）と物理アーキテクチャ（車両構造・E/Eアーキテクチャ・車載システム）の両面で開発を支えるシステム基盤について要件定義～導入・運用まで主導。 (2)AIの安全な活用 生成AI等の導入において、機密情報漏洩を防ぎつつ最大限に活用できる仕組みを検討・実装。 (3)最新の防御策の検討 ゼロトラスト概念に基づくアクセス制御やツール・ライブラリの脆弱性管理など、最新のセキュリティトレンドに追従 ＜中長期的なミッション＞ 特定領域のシステム刷新を通じて実績を作り、将来的にはAI駆動型エンジニアリングシステム全体の戦略立案を担う中核人材へとステップアップしていただきます。 【ポジション特徴】 「最先端IT × モノづくり」の挑戦： 生成AIやクラウド技術を、世界で最も厳しい安全基準が求められる自動車業界にどう適用させるかという難易度の高い課題に大きな裁量を持って取り組めます。 希少性の高いキャリアパス： 「ビジネス要求（効率化）」と「技術的制約（セキュリティ）」を両立させるシステム設計力を習得でき、ITと自動車エンジニアリングの両面に精通した市場価値の高いエンジニアを目指せます。 【主なプロジェクト例】 CAE領域: AIエージェントによるシミュレーション業務の効率化・自動化支援 制御開発領域: 制御ロジック開発・検証プロセスの高度化 設計・開発業務全般: AIエージェント導入による意思決定・判断業務置き換え・生産性向上 セキュリティとの両立: 機密性の高い設計データ・知的財産を扱う環境において、データ漏洩防止・認証・認可・権限管理・アクセス制御を設計し、セキュリティとAI活用の両立を実現 内製開発: 外部ツールの導入にとどまらず、自社の開発プロセスや業務特性に最適化したAIエージェント・プラットフォームの内製開発・継続的な改善

〇［東京事業所］アイサイト分野の車両制御ソフト MBD エンジニア(ADAS開発部_ADAS領域) ■配属先ミッション 同社ADAS開発部では、世界最先端の先進安全技術を導入し、安全運転を支援するクルマづくりを行っております。具体的には、クルマに搭載する、センサーの設計、ソフトウェア開発、車両実験など予防安全領域のおける全ての業務を担っております。 その中でも当ポジションでは、アイサイトの車両制御ソフトウェアの開発統括、及び一部の制御機能開発とソフト設計業務をメインミッションとして掲げております。 ■取り扱っていただくプロダクト/技術 ・SUBARU車に搭載されるアイサイトの車両制御技術 同社が実現する「予防安全」は国内外の安全性評価において常にトップクラスの評価をいただいていますが、リアルワールドで安心して使える技術を追及して、2030年に死亡交通事故ゼロを実現していきます。 アイサイトは、ステレオカメラを搭載することで、人の目と同じように、あらゆる物体に対する高い認識性能を実現しつつ、高精度な物体の位置・速度を測ることができ、多様な検知情報を組み合わせることで、高度な運転支援機能を実現する事が出来ます。この運転支援機能をつかさどる制御技術を実現する、車両制御用のソフトウェアを取り扱って頂きます。 ■職務内容 アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。 ＜具体的には＞ ◆役割期待 ・アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー ◆業務内容 ①プロジェクトマネジメント 超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め ②制御機能開発 ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築 ＜使用言語/環境/ツール/資格等＞ ・普通運転免許 ・MATLAB/Simulink ・Vector社 CANツール ・dSpace社 ControlDesk　　 ・MS Office（Word Excel PowerPoint　VBAが使えると尚良い） ・言語：C/C++、Python ・その他：GitLab , Github , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など ■当ポジションの魅力/やりがい SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。 特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。 ■入社後のキャリアパス ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております ■職場環境 ・残業時間 ：月平均25時間 ・出張：有 (年2～3回 走行試験 及び 不定期な日帰り出張) ・リモートワーク：有 (週２日程度利用可能/状況による) ・フレックス活用実績：有 ・職場雰囲気： 当部署は20～30代中心の組織で、組込業界出身の中途メンバーも複数活躍しており、チームワークを意識しつつ、お互いを刺激し合いの成長できるような風土を大切にしています。他事業所と関わる業務や車両走行試験等も多く、自動車会社で働く醍醐味を味わい易い環境もあり、メンバー同士は和気あいあいとした雰囲気の職場です。

〈【IT26504】次世代技術を用いたエンジニアリングシステム開発／セキュアプラットフォームアーキテクト〉 【採用背景】 CASE/SDVへの加速とAI技術の適用により、自動車開発手法は大きな変革期にあります。当社は「開発効率の飛躍的向上」と「強固なセキュリティ」の両立を実現する「次世代エンジニアリングシステム」の構築を急務としています。本ポジションでは、車両開発におけるV字モデル左バンク（車両開発プロセスの上流工程／設計・バーチャル検証）を支えるシステムの企画・設計・構築をリードし、AIに起因するセキュリティリスクを踏まえ、開発基盤を実現していただけるエンジニアを募集します。 【職務概要】 AIなどの先端技術を安全に実装し、エンジニアが安全かつ快適に開発できる環境の構築とセキュリティ施策を推進していただきます。 【職務詳細】 (1)セキュアな次世代エンジニアリングシステムの構築 車両開発部門の論理アーキテクチャ（機能配分・データフロー・API連携等）と物理アーキテクチャ（車両構造・E/Eアーキテクチャ・車載システム）の両面で開発を支えるシステム基盤について要件定義～導入・運用まで主導。 (2)AIの安全な活用 生成AI等の導入において、機密情報漏洩を防ぎつつ最大限に活用できる仕組みを検討・実装。 (3)最新の防御策の検討 ゼロトラスト概念に基づくアクセス制御やツール・ライブラリの脆弱性管理など、最新のセキュリティトレンドに追従 ＜中長期的なミッション＞ 特定領域のシステム刷新を通じて実績を作り、将来的にはAI駆動型エンジニアリングシステム全体の戦略立案を担う中核人材へとステップアップしていただきます。 【ポジション特徴】 「最先端IT × モノづくり」の挑戦： 生成AIやクラウド技術を、世界で最も厳しい安全基準が求められる自動車業界にどう適用させるかという難易度の高い課題に大きな裁量を持って取り組めます。 希少性の高いキャリアパス： 「ビジネス要求（効率化）」と「技術的制約（セキュリティ）」を両立させるシステム設計力を習得でき、ITと自動車エンジニアリングの両面に精通した市場価値の高いエンジニアを目指せます。 【主なプロジェクト例】 CAE領域: AIエージェントによるシミュレーション業務の効率化・自動化支援 制御開発領域: 制御ロジック開発・検証プロセスの高度化 設計・開発業務全般: AIエージェント導入による意思決定・判断業務置き換え・生産性向上 セキュリティとの両立: 機密性の高い設計データ・知的財産を扱う環境において、データ漏洩防止・認証・認可・権限管理・アクセス制御を設計し、セキュリティとAI活用の両立を実現 内製開発: 外部ツールの導入にとどまらず、自社の開発プロセスや業務特性に最適化したAIエージェント・プラットフォームの内製開発・継続的な改善

《未経験から着実に成長》一つ一つの工程が社会を動かす力になる！一緒に「モノづくり」をしませんか？ 茨城県古河市を拠点に、商用トラックの部品（燃料タンク等）を製造しています。創業80年以上の宝栄工業グループを基盤に、大手トラックメーカーと安定取引を継続。 最新鋭の設備を導入し、効率化・省力化された環境のもと、チームで協力しながら工程を積み重ねています。自分の手がけた製品が社会や物流を支えている実感を得られる、モノづくりのやりがいを感じられる職場です。 【仕事内容】 トラック部品の製造（プレス・溶接・塗装・組立）｜未経験から段階的に習得可。チームで進めるライン作業。 具体的には ■プレス　自動成形品のパレタイズ。 ■溶接　　部品の溶接。 ■塗装　　塗装作業や仕上がり確認。 ■組立　　塗装品に部品を組み付け。 ※実作業はさらに分担あり。段階的に仕事の幅を広げていけます。 入社後1ヶ月かけて各職場で作業実習を行い基礎を固め、希望や適性を考慮して配属先が決まります。 ＜ここがPoint！＞同社ものづくりのこだわりは… ★最新鋭の技術・設備を活用 自動化が進んだ工場で効率化・省力化を実現しています。 スマートフォンのように簡単に操作できる機械もあり、 新しい技術に触れる面白さは格別です◎ ★最終的な仕上がりは人が保障 そのため、確認作業や決められた手順を大切にできる方が活躍しています。 入社後の流れ 最初は座学研修で社内規定や安全・品質の基本的なことを学んでいただきます。 その後は実際に現場で作業を教わりながら、約1ヶ月かけてじっくりと各工程を回り、製品や設備・機材の名称・使い方、仕事の流れを段階的に理解する現場実習を行っていただきます。 個人のペースに合わせて丁寧に教えます◎ 配属先の編成 現在は20～30代の社員が多く在籍し、それぞれが担当工程に責任を持ち、決められた役割をコツコツ積み重ねています。 ＼子育て世代も多く活躍中／ 育休からの復職率100％、時短勤務、時差出勤、時間有休など、家庭を大切にできる制度も多数◎ 有志によるソフトボール大会などのスポーツへの参加や、BBQの開催なども♪

法人営業として新規・既存のお客様に対し、航空機機体部品等の提案を行っていただきます。また、受注後はプロジェクトメンバーの一員として顧客と社内の窓口となり、各種調整をご担当いただきます。 受注後は顧客を含めた長期のプロジェクトの携わる（長いと3年程かかることもあります） 【顧客】 国内重工、電機（航空・宇宙・防衛）各社、自動車メーカー、代理店および商社、等。一人当たり8社前後を担当。既存顧客が9割。飛び込み営業なし。 【営業方法】 外出は1～2回程度。公共交通機関での外出がメイン。

仕事内容： 同社は世界的高級車ブランドの正規ディーラーとして、ブランド価値を最大限に発信するマーケティング業務全般を担っていただきます。主なミッションは、イベントの企画・運営、新規集客、CRM（顧客管理）業務やSNS運用を通じて、ブランドの魅力を広く発信し、顧客体験の向上を実現することです。 ■新型モデル発表会やオーナー限定ツーリング、ショールーム招待などのイベント企画・準備・運営 ■イベント会社と連携し、企画内容の立案や全体の進行管理、当日の運営サポート ■マネージャーとの連携によるCRM業務（顧客情報の管理・活用、コミュニケーション設計など） ■自社SNSでのイベント案内やブランドストーリー、独自コンテンツの撮影・投稿など情報発信 ■顧客との関係強化や新規集客のためのプロモーション施策立案 ■各種資料作成やデータ管理（Excel・Word等を使用） ■同社が正規販売代理を務める高級車ブランドのイベントやショールーム体験、CRMツール、デジタルプロモーション全般を扱います。 ※就業場所は六本木の駅チカオフィス勤務です。転勤はありません。残業は多い時でも月20時間程度です。

以下の業務を周囲のサポートにより行って頂きます。 主な職務 1. ハニカムコアの製造原価見積・生産計画・指示 ・専門用語の習得 ・原価構成の理解 ・ERPシステムオペレーション習得 ・専用ソフト理解・習得、規定フォーマットによる資料作成 2. 生産材手配・入出庫処理 ・製品知識の習得 ・生産工程の習得 ・外注先の選定及び調整（資材課のサポート） ・在庫管理にルール習得 ・棚卸と生産材の保管・配膳 ・ERPシステムによる入出庫処理オペレーション 3. 梱包・出荷手配 ・製品特性と梱包の知識習得 ・梱包及び輸送先選定と手配 ・他部署への進捗管理と調整 4. 原価分析 ・ERPシステムからの情報収集 ・他部署からの原価差異要因の情報収集 ・計画と実績の差異要因特定と対策立案・指示 ・分析結果の数値・図形表現、発表 5. その他 ・派遣社員の指導・教育 ・危険物・劇毒物の管理

◎創業100年！車載機器や運行管理システムを手がける安定メーカー ◎業界トップクラスの実績×安定基盤 ◎未経験・資格不問！手に職がつく環境で、未経験から技術者を目指しませんか？ 【業務内容】 タクシー・バス・トラック会社など既存のお取引先を訪問し、 車両に関わるシステムや機器の導入・サポートをお任せします。 ・タクシーメーターの売上管理ソフトの設置・設定サポート ・売上金保管庫の修理・メンテナンス対応 ・システム不具合の電話対応・現地でのトラブル対応 ＼ポイント／ デスクワークだけでなく、実際に現場に出向いて機器に触れながら対応するため、 「手に職をつけたい方」「機械や車が好きな方」にピッタリです。 また、コピー機のメンテナンススタッフのように、 お客様先で頼られる“技術サポート役”として活躍いただきます。 【入社後のフォロー・教育体制】 入社後は、10年・20年と経験を積んだ先輩が丁寧に指導。 数年ほどかけて、現場で通用する技術を身につけていきます。

「ダンプカー」など特装車両の機械設計業務を担当。オーダーメイドで顧客要望に応え、荷台部（架装部）の設計・強度計算・現場調整まで幅広く関わっていただきます。 【業務詳細】 特装車両（ダンプカーなど）の架装部の詳細設計をお任せします。 ■CADによる設計・製図 ■組立図や部品図作成 ■強度シミュレーション ■新製品開発 などに加え、製造現場との仕様調整も担当。顧客ごとに要望が異なるため、毎回が「モノづくり」の挑戦。オーダーメイド車両を一から手掛けられる環境で、設計職として幅広いスキルを習得可能。高い製品力とチーム連携で、技術者としての成長を支援します。 【魅力ポイント】 ★社会インフラを支える車両設計に携われる！ ★自分が設計した車両が全国で活躍する大きなやりがい ★顧客ごとのオーダーメイド設計でアイデアを形にできる ★技術提案の自由度が高く、創造性を活かせる環境 ★新製品開発にも挑戦可能！設計者として着実に成長 ★安定した事業基盤＆高い定着率で長期キャリアを実現 ★社会貢献性と技術力向上を両立できる仕事

【具体的には】 ※ご経験に応じてお任せする担当領域を決定します。 世界一の高性能、かつ高品質なホンダらしい魅力あるエンジンの商品化（HEV向け含む）に向けた ●エンジン設計 ・エンジン本体部品（ピストン、シリンダーヘッド、ブロック等）領域 ・吸気、排気、燃料関連、各種センサー、アクチュエーター部品領域 ・ECU、ワイヤーハーネス、エンジン冷却システム領域 ●モデルベース（MBD）開発 ・各種CAE/シミュレーションツールを用いた性能予測（信頼性・NV含む） ・シミュレーションや計測技術を活用した高効率な開発を実現する技術構築 （初期段階で性能を見極め、手戻りなく開発を進めるための高速化・高精度化プロセスの構築） ●エンジン単体テスト（機能保証、NV）領域 ・単体テスト業務(計測、分析、耐久試験等） ・ベンチおよび実車テスト・評価 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 CATIA、ENGベンチ等付帯設備/解析ツール(INCA、MATLAB、Simulinkなど) 【魅力・やりがい】 世界最高の魅力あるエンジンを設計、研究し商品化することが私たちのミッションです。 熱効率やクルマとしての性能を極限まで向上させるため　徹底的に突き詰めて解析し、より多くのお客様により高性能なエンジンを届け、「運転する楽しさ」と「環境への負荷低減」の両立を目指します。 年齢や社歴に関係なく、起案したテーマが認められれば、そのままプロジェクト責任者として自らのアイデアを具現化でき、街でHonda車を見て「このクルマのエンジンは自分が開発した」と自らの仕事の成果を実感できるなど、エンジニアとして非常にやりがいを感じられる環境です。 【現場社員の声】 33歳　社会人経験9年目 「本田宗一郎の「技術の前ではみな平等だ」という精神が引き継がれており、立場関係なしに意見を聞いてもらえる環境です。 世界相手の仕事であり、多くの難しい課題があるが、早い段階から、業務推進を任せてもらえ、挑戦でき、世界各国、日本各地に多くの同僚がおり、協力してモノづくりしていく楽しさがございます」。 34歳　社会人経験11年目 「物事の本質を突き詰めようとする姿勢でものづくりに臨んでおり、真のエンジニアとして成長・活躍・発揮できます。また製品開発での目標設定が明確で、多くのメンバーがそれに向かって動き、1人ではできない規模の業務を推進できる環境です。 同じレベルにとどまらず、より良く進化できるように、新しいことにチャレンジしやすい企業風土であり、誰にも負けない強みをそれぞれが持っており、お互いの考えを尊重し、補い合いながら、業務推進できるので、居心地が良いです」。 【ご応募おすすめ情報】 ■働き方改革の取り組み Hondaがめざす働き方改革とは、誰もが働きやすいと感じ仕事にやりがいを持つ、すなわち「働く喜び」を実感できるようにすることであり、「時間管理の徹底」、「限られた時間でアウトプットを高める環境整備」、「意識改革」を3つの柱として進めています。 ■Hondaは、労働時間の短縮や柔軟な働き方の導入など、他社に先駆けて働きやすい職場環境作りに取り組んできました。今後は従業員一人ひとりがそれらを有効活用できる風土の醸成や仕事の断捨離、適切な権限委譲等、意識改革を更に推し進めていきます。 ■多様な人材の活躍を促す環境の整備 ・フレックスタイム制度 ・リモートワーク制度 ・育児・介護支援制度 ・常設託児所 ・配偶者転勤に伴う帯同転勤／休職制度 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html

【採用背景】 当社の先進的な電力変換器「Smart Power HubR（SPH）」は、国際的な評価を受け、実証実験から社会実装（自治体・商業施設・販売会社等への展開）フェーズへ移行しています。V2XやEMSと組み合わせたエネルギーソリューション開発をさらに加速・即戦力化するため、再エネ・電力・蓄電池分野の知見を持つ専門人材を募集します。 【業務内容】 自動車技術を起点とした再生可能エネルギー、蓄電池、EVを統合制御するマイクログリッド技術「Smart Power HubR（SPH）」を中心とするエネルギーソリューションの開発および量産化対応をお任せします。 現在は社会実証実験フェーズ（大学や建設会社、コンビニ等の参画企業との連携）にあり、外部委託先や実証パートナーと協力しながら、日本国内で先駆的な技術の社会実装・普及を目指します。 ＜具体的に＞ マイクログリッドを構成する発電源、蓄電源、PCS、V2X、EMSに関する以下の業務全般： ■仕様定義・技術開発・評価 ・各構成機器の設計・評価から生産手配、法規対応 ・信頼性・寿命評価など、新規カテゴリーにおける仕様定義の実現およびトラブルシューティング ■海外メーカー・サプライヤーとの折衝・調整 ・中国をはじめとする海外電池メーカー（セル等）や商社との交渉・調整 ・日本と海外（中国等）の法規制の違いに応じた仕様調整・特許関連の取り扱い・専門用語等の翻訳・調整 ■社内メンバーの育成・技術伝承 専門知見を社内に還元・定着させるためのノウハウ伝承、既存メンバーへの指導・育成 ■学術・技術発信 プレスリリースや電気学会、自動車技術会等での発表 ＜使用ツール＞ CATIA, JMAG, MATLAB / Simulink 【配属先のミッション】 当部署は、「自動車技術を起点に、エネルギー・モビリティ等の新規事業を創出し、地域や人々のくらしを豊かにすること」をミッションとしています。 【働き方】 出張　　：月1～2回程度（月曜出発～木曜帰任など） 在宅勤務：可（業務状況・内容に応じて週に数回程度実施） 残業時間：通常月15～20時間程度（繁忙期：月30～40時間程度） 【入社後のキャリアパス】 ご経験・バックグラウンドに応じて「事業企画」または「機器開発」の領域からスタートしていただきます。将来的には、事業化に向けたチームリーダーとして活躍いただくだけでなく、事業の拡大に伴い担当領域・マネジメント領域を広げていただくことが可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 ・「技術革新のアカデミー賞」と称される米R&D100を受賞した電動車用インバータ技術応用の独自プロダクト（SPH）に携われます。 ・再エネ利活用、災害時の無停電電源、移動インフラとしての活用など、カーボンニュートラル社会の実現にダイレクトに貢献できます。 ・ 蓄電源・海外市場（特に中国等）に精通した技術のパイオニアとして、社内への知見共有や組織育成に大きく貢献できるやりがいがあります。

【具体的には】 再使用型ロケットの推力を発生するエンジンシステムの実現に向けて、ご経験/スキル/志向を考慮し、以下いずれかの業務をお任せいたします。 ●推進剤タンクの構造設計及び信頼性の解析、試験評価 ●機体を構成する構造ユニットの設計及び信頼性の解析、試験評価 ●構造使用環境における材料適合性解析、評価 ●エンジンの燃焼ガス放出方向を制御するTVC(Thrust　vector　control)の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価 ●機体空力を制御する翼の開閉や回転動作を行う動翼機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価 ●機体を安定して着陸するための脚の開閉動作を行う着陸機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価 ●機体やフェアリング、ペイロード放出などの分離機構の仕様設計、性能及び信頼性の解析、評価 ●宇宙機使用環境(放射線、真空環境など)における適合性解析、評価 ※社外の研究機関、関連企業や社内の関連開発部門と協働していただきます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります 【開発ツール】 3D/2D　CAD：CATIA 構造解析及び機構解析シミュレーション 【先進技術研究所について】 2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。 同社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 【魅力・やりがい】 新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 また、様々なバックグラウンドを持つメンバーが集まり、互いに刺激し合いながら成長できる環境があります。 【ご応募おすすめ情報】 ■働き方改革の取り組み Hondaがめざす働き方改革とは、誰もが働きやすいと感じ仕事にやりがいを持つ、すなわち「働く喜び」を実感できるようにすることであり、「時間管理の徹底」、「限られた時間でアウトプットを高める環境整備」、「意識改革」を3つの柱として進めています。 ■Hondaは、労働時間の短縮や柔軟な働き方の導入など、他社に先駆けて働きやすい職場環境作りに取り組んできました。今後は従業員一人ひとりがそれらを有効活用できる風土の醸成や仕事の断捨離、適切な権限委譲等、意識改革を更に推し進めていきます。 ■多様な人材の活躍を促す環境の整備 ・フレックスタイム制度 ・リモートワーク制度 ・育児・介護支援制度 ・常設託児所 ・配偶者転勤に伴う帯同転勤／休職制度 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談]元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html

【業務内容】 日野自動車グループの持続可能な発展と価値提供を支えるため、総務部門において幅広い業務に携わっていただきます。 受け身の対応ではなく「戦略総務」として自ら企画・提案し、社内外のステークホルダーを巻き込みながら、より良い職場環境や仕組みづくりをリードしていただくポジションです。 【業務詳細】 配属先のグループにより担当業務は異なりますが、以下のような業務を想定しています。 いずれの業務においても、単なる事務処理ではなく、社内のニーズを汲み取り、企画立案からプレゼンテーション、実行まで一貫して担当していただきます。 ＜総務室＞ ■総務グループ ・各種オフィスツールの維持、管理、手配等の仕組みづくり （名刺・事務用品・電話・コピー複合機等）、 ・役員用車両・業務用車両の購入、管理 ・職場環境、サービスの維持、管理（清掃・除草手配、社内郵便物集配管理等） ■社会貢献グループ ・各種社会貢献活動の企画、運営（地域イベント等の企画・参加、地域共創・社会課題に対する企画、ボランティア活動等） ・社内の「つながり」づくりの企画、運営 （文化クラブ・体育クラブの統括管理、社内イベントの企画・運営等） ・ものづくりの伝承、ブランド発信（「オートプラザ：歴史や先端技術体験、実車展示などの博物館」の企画・運営、卓球部(強化部)支援等） ■危機管理グループ ・全社及びグループリスクマネジメント、防災対応（訓練の企画運営等）、 BCM(事業継続マネジメント) ・機密管理/個人情報保護・プライバシーガバナンスの統括、推進 ・海外出向者/出張者等の安全対策推進、企業防衛施策 ・防火活動方針/ルールの策定と活動及び啓蒙、消防法に基づく法令点検実施等 ＜管財室＞ ■不動産グループ ・自社の不動産売買、賃借、契約、管理 ・関係会社（国内/海外）の不動産取引支援 ・不動産登記、境界確定等の実務 ■施設管理グループ ・構内施設（事務所等）の維持管理 ・建物、設備、インフラ（電気、配管等）の更新計画の策定 ・社内外の関係者との工事段取り調整 ・上記施策に関わる建設や大規模修繕等の費用、投資予算の策定/管理 ■企画グループ ・事業拠点等の再編/再開発等の企画、計画、遂行 ・執務環境（オフィス等）のリニューアル企画、整備 （ABW推進、執務空間や什器更新の企画・実行等） 【ポジションの魅力】 ・自ら企画・提案し、手がけた仕事の成果をダイレクトに実感できる部署です。 ・人的資本経営の観点から、従業員が最大のパフォーマンスを発揮できる環境づくりに貢献できる点が人気です。 ・多様なバックグラウンドを持つ専門家が在籍し、専門的な知識やスキルを深く磨いていける点も大きな魅力です。 ・行政、地域社会、学校、取引先他の企業、従業員など、幅広いステークホルダーとの様々な連携、取り組みに関われます。 【配属先】 ・上記記載の総務室または管財室のグループへの配属となります。 ・総務室、管財室ともに約30名、合計約60名の組織です。 ・年齢構成は、20代~60代まで幅広く在籍しています。 ・比較的女性比率も高く育児短時間勤務者も在籍。男性も育児休暇を取得するなど、家庭と仕事を両立した多様な働き方を実現しています。 【キャリアパス・教育】 入社後はまず担当者として業務の習熟を図っていただきますが、能力や適性、経験内容、実績などによって入社後3年程度でタスクリーダーやグループマネジメントに関わる方もいます。 また、組織マネジメント以外で、高度専門職として活躍いただく方もいます。 将来的にはローテーションなどで他機能・他部署への異動や、組織横断的なプロジェクトへの参画など、ご自身の力を幅広く発揮していただける可能性もあり、多くのキャリアパスが用意されています。 【働き方】 リモートワークも可能、残業月20－30時間程度の方が多いです（ただし、タスクや業務の繁閑により変わってきます）。

【採用背景】 近年、SDV（Software Defined Vehicle）やEVの普及により、電動化技術に加えてコネクティッド機能や通信技術（4G／5G、C-V2X 等）など、クルマに求められる機能・価値は大きく変化しています。 特に、自動車へのセルラー通信搭載の拡大に伴い、4G／5G に関連する標準必須特許（SEP）や、AVANCI 等の特許プール／ライセンススキームへの対応が重要なテーマとなっています。 これに伴い、知的財産部門が担う業務範囲も拡大しており、従来の車両技術にとどまらず、通信・ソフトウェア・サービス領域を含む幅広い技術分野に対応できる特許実務体制の構築が求められています。 また、グローバル展開の強化に伴い、特にダイハツの主力市場である新興国における知財活動ニーズも高まっています。 こうした背景から、短期的な業務負荷の解消にとどまらず、中長期的な視点で知的財産機能を強化していくことを目的に、継続的な人員増強を進めています。特に 4G／5G 通信、AVANCI をはじめとする特許プールライセンス、標準必須特許（SEP）実務に強みを持ち、将来にわたって事業競争力を支える知財組織づくりに貢献いただける方を募集します。 【業務内容】 特許実務および関連する技術契約業務を担当していただきます。研究開発の最前線に近い立場で技術者と連携しながら、成果を知的財産権という財産に変え、事業競争力を支える役割です。 特に、4G／5G を含む通信関連技術の特許出願　および SEP・特許プールライセンス（AVANCI 等）に関する契約対応を中心的に担っていただきます。 ■主な業務内容 ・発明の発掘（車両・電動化に加え、通信／コネクティッド／ソフトウェア領域を含む） ・研究開発・サービス技術に関する特許出願・権利化業務 ・他社特許対応 ・侵害予防調査、無効性・非侵害判定 ・通信関連 SEP を含む特許ポートフォリオの分析 ・標準化動向（4G／5G、C-V2X 等）を踏まえたリスク評価 ・SEP／特許プール／ライセンス対応 など ・海外（新興国）拠点に対する知財活動の支援・知財体制構築支援 ・秘密保持契約、共同開発契約、技術提携契約などの技術契約の策定・交渉・管理 ・ライセンス交渉およびライセンス条件の検討（特に通信・ソフトウェア関連） 【キャリアステップ】 入社後はまず、特許実務を中心に担当いただきます。技術者と連携しながら、特許出願・権利化や調査業務を通じて、事業や技術への理解を深めていただいたのち、本人の適性や志向を踏まえつつ、契約業務に段階的に携わり、知財業務を幅広く経験していただきます。特許と契約の両面を理解することで、事業全体を支える知財人材としての成長を目指します。 将来的には、これらの経験を活かし、知的財産部門を牽引するマネージャークラスへのステップアップを想定しています。 【働き方】 在宅勤務：　業務状況に応じて可能(週2～3回程度を想定) 残業時間：　平均20～30時間/月 【ポジションの魅力について】 担当する技術に限定されず非常に幅広い技術領域に携われる点が魅力です。エンジンやミッション、ハイブリッド技術、車体、ソフトウェア、通信技術に加え、生産に関する技術まで、クルマ一台を構成する多様な技術を横断的に扱うことができます。また、素材、部品、設備など関係する業界も多岐にわたり、さまざまな分野の技術や知財に触れられる環境です。 また、魅力は技術領域の広さだけではありません。われわれのもうひとつの魅力は、特許・意匠・商標に加え、事業に関わる技術契約、ワークフロー構築による効率化、特許業務へのAI活用など、幅広い業務を通じてスキルを伸ばせる環境です。

〈【IT26404】クラウドエンジニア ― Azureを基盤に、マツダのクラウド環境をセキュアに支える〉 ・ご希望に応じて、フルリモートでの就業も検討可能です（要相談） ※フルリモートにおいても、打ち合わせや現物確認等で、出張が定期的に必要となります。 ※ 打ち合わせや作業等は、東京本社も活用します。 ・東京本社 マツダR&Dセンター東京/東京都港区麻布台一丁目3番1号 麻布台ヒルズ 森JPタワー49階 【職務概要】 Azure Landing Zone（ALZ）を踏まえた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用・改善を担い、開発チームが安全かつ迅速にクラウドを活用できる環境構築を推進していただきます。 【職務内容】 ・Azure Landing Zone（ALZ）の思想に基づいた内製開発用クラウド基盤の設計・構築・運用保守（必要に応じて24/365対応） ・IaCによるシステム構成パターンの標準化・自動化・再利用化 ・クラウドセキュリティの設計・評価・改善（ポリシー管理、アクセス制御、脅威検知などの施策実行） ・クラウドガバナンス（コスト管理、リソース管理、命名規則・構成基準の整備） ・GitHub Copilotを活用したIaC開発推進及びトイルの検出・撲滅 ・開発チームへのクラウド基盤の提供・技術支援・レビュー・パターン展開 ・クラウド基盤に関する障害対応・監視・改善活動 【開発環境】 ・クラウドサービス: Microsoft Azure ・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です） 【ポジション特徴】 ・マツダ内製開発用クラウド基盤を負う立場として、個人の技術力が多数の開発チームの生産性・安全性に直接影響を与えられます ・クラウドインフラの自動化・パターン化を最前線で推進できます ・セキュリティ・ガバナンス・コスト最適化など、クラウド活用の幅広い領域で実力を高められる環境があります ・GitHub Copilotを活用したIaC開発やトイル撲滅など、AI駆動のインフラ運用を実践する機会があります ・内製開発チームやAI技術開発チームの基盤を支えるインフラ提供者として、クラウド活用の起点に立てます 【採用背景】 私たちは、AIを開発・保守・運用の現場に根づかせ、全社の価値提供を高めることを目指す組織です。そのために、生産性・スピード・品質の向上を軸に、標準化・実行支援・技術基盤化・品質保証・クラウド活用を横断的に推進しています。 組織はCCoE、QA、AI技術開発、AI本部展開、内製化の5チームで構成されており、本ポジションはCCoE（Cloud Center of Excellence）チームへの配属を想定しています。CCoEチームは、内製開発用クラウド基盤を整備・提供するチームです。Azure Landing Zone（ALZ）の思想に基づき、セキュリティ向上・コスト削減・デリバリー速度向上を同時に実現しながら、開発チームが安全・迅速にクラウドを活用できる現場をエンジニアとして届けることがミッションです。 単に環境を作るだけではなく、システム構成パターンの標準化・再利用、GitHub Copilotを活用したIaC開発やトイル撲滅、セキュリティ施策の実行など、クラウド基盤そのものを継続的に進化させることがこのポジションの仕事です。

〈【IT26403】内製開発エンジニア ― AIを開発の現場に根づかせ、マツダのITをリードする〉 ・ご希望に応じて、フルリモートでの就業も検討可能です（要相談） ※ フルリモートにおいても、打ち合わせや現物確認等で、出張が定期的に必要となります。 ※ 打ち合わせや作業等は、東京本社も活用します。 ・東京本社 マツダR&Dセンター東京/東京都港区麻布台一丁目3番1号 麻布台ヒルズ 森JPタワー49階 【職務概要】 Azureやオンプレミスなど多様な環境で動く社内システムの開発・運用に加え、AIを活用した開発の推進、および社内へのAI技術支援・展開を担っていただきます。 【職務詳細】 ・AI技術の実証・検証、および実案件への適用推進 ・AI技術開発、AI本部展開、CCoE、QA、関係部門と連携したシステム内製化の推進 ・Azureを含む実行基盤、開発標準、品質基準の整備および改善 ・成果物、テンプレート、ナレッジの再利用を前提とした継続的な改善 ・小規模案件では内製中心、大規模案件では外部ベンダーも活用した開発推進、要件整理、仕様調整、進捗・品質管理、成果物レビュー 【開発環境】 ・コラボレーション: GitHub、Slack、Microsoft Teams、Miro、Figma ・クラウドサービス: Microsoft Azure ・CI/CD: GitHub Actions ・開発用PC: Mac または Windows ・その他: GitHub Copilot（AIアシストによる開発を日常的に実践できる環境です） 【ポジション魅力】 ・自動車メーカーの内側から、業務システムの開発を通じてITのあり方そのものを変えていける立場にあります。 ・GitHub CopilotをはじめとするAIツールを日常的に活用しながら、AIが実務に根づく開発体験を最前線で積めます。 ・車両設計から販売・アフターサービスまで、自動車ビジネスの多様なドメインに関わるシステム開発の経験が得られます。 ・標準化・品質基盤・クラウド活用など、単なる機能開発を超えた「開発組織としての実力」を高められる環境があります。 【採用背景】 私たちは、AIを開発・保守・運用の現場に根づかせ、全社の価値提供を高めることを目指す組織です。そのために、生産性・スピード・品質の向上を軸に、標準化・実行支援・技術基盤化・品質保証・クラウド活用を横断的に推進しています。 組織はCCoE、QA、AI技術開発、AI本部展開、内製化の5チームで構成されており、本ポジションは内製化チームへの配属を想定しています。内製化チームは、社内システムの開発を通じてAI技術の有効性を検証しながら、AI技術開発チームが生み出した知見を実案件へとつなぎ、関係部門と連携してシステム内製化を推進するチームです。 担当するシステムは、プロジェクトによってさまざまです。車両設計を支援するCAD連携・設計管理から、サプライチェーン、販売・CRM、アフターサービスや保証管理まで、自動車メーカーならではの多様なドメインが対象となり、規模も大規模な基幹刷新から小さな業務改善まで幅広くあります。それぞれのプロジェクトに個別に向き合いながらも、このチームが一貫して担うのは、AIを活用した開発をリードすることです。クラウド活用・品質向上・開発標準化・成果物や知見の再利用を積み重ねながら、継続的により良い開発のあり方を形にしていく、それがこのポジションの仕事です。

〈【RDIC26303】マツダコネクト(インフォテインメントシステム)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発〉 【職務概要】 生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。 インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。 インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。 【職務詳細】 マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。 ・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価 ・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発 ・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証 チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。 各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。 拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。 【勤務形態】 在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。 【部門ミッション】 マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。 情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。 【ポジション特徴】 開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。 最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。 ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。 【獲得できるスキル、やりがい】 開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。 最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。 開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。 【キャリア・ポジション】 ・アプリケーション開発のエンジニア・リーダー

以下の業務を上司のサポートにより行う。 主な職務 1. Supply Chain及び業者管理 -製品の製造から配送に至るまでのプロセスを管理。 -サプライヤーの負荷管理 ‐サプライヤーの管理（情報取集力） 2. 仕入先選定 　‐サプライヤー探索 ‐交渉力 3. 手配・納期管理 ‐注文書の作成 -納期管理 4. 他部署との関係／コミュニケーション ‐在庫管理 　 ‐他部署と協業 ５．規程管理 -資材規定の管理

以下の業務を周囲のサポートにより行って頂きます。 主な職務 1. 製造原価見積・生産計画・指示 ・専門用語の習得 ・原価構成の理解 ・ERPシステムオペレーション習得 ・専用ソフト理解・習得、規定フォーマットによる資料作成 2. 生産材手配・入出庫処理 ・製品知識の習得 ・生産工程の習得 ・外注先の選定及び調整（資材課のサポート） ・在庫管理にルール習得 ・棚卸と生産材の保管・配膳 ・ERPシステムによる入出庫処理オペレーション 3. 梱包・出荷手配 ・製品特性と梱包の知識習得 ・梱包及び輸送先選定と手配 ・他部署への進捗管理と調整 4. 原価分析 ・ERPシステムからの情報収集 ・他部署からの原価差異要因の情報収集 ・計画と実績の差異要因特定と対策立案・指示 ・分析結果の数値・図形表現、発表 5. その他 ・派遣社員の指導・教育 ・負荷計画の立案・実績・見通し、作表と発表 ・マネージメント補佐業務

【募集部門の紹介】 防衛関連の車両・シェルター関連製品を中心に、機械設計・筐体構造設計を担当する部門です。 顧客から提示される構想図や仕様をもとに、使用環境や搭載条件、強度、品質面を踏まえた設計を行います。 入社後は既存メンバーのサポートから入り、2～3年程度を目安に独り立ちし、将来的には主担当として顧客との 仕様調整や設計審査対応まで担っていただくことを期待しています。 【ポジションの概要】 防衛関連の車両・シェルター関連製品を対象に、機械設計、筐体構造設計、各種設計検討を担当いただきます。 ■シェルター・車両関係製品の機械設計 顧客から提示される構想図や仕様書を確認し、要求事項を満たす構造を立案・提案し、確定した仕様を基に筐体・部品設計を行います。 ■筐体構造設計・設計検討 振動、衝撃、熱環境、強度など、防衛関連製品ならではの使用環境を踏まえた設計検討を行います。 ■顧客・社内関係部門との技術調整 顧客との仕様確認、社内製造部門・品質部門・調達部門との調整を行い、設計内容を具体化します。 ■設計審査・技術資料対応 設計審査に向けた資料作成、技術面・品質面に関する確認対応を行います。 ■既存製品の改良・仕様変更対応 納入後の改修、仕様変更、改善対応などにも関わります。 ＊開発期間は案件により異なりますが、シェルター関連製品では半年～1年程度の期間をかけて設計・確認を進めることが多いです。 ＊同社では、自動車、家電、産業機械など、全く異なる業界から中途入社したメンバーが多数活躍しています。 　業界未経験の方も、これまで培ってきた「設計者としての基礎力」を活かし、挑戦できる環境が整っています。 　「モノづくりが好き」という方をお待ちしています

■業務内容 製造業の原価管理に関する知識・知見をもと、以下の業務を周囲のサポートにより行って頂きます。 1. 短期経営計画（各種予算および収支）の策定 ・受注および売上計画、売上原価計画の取りまとめ ・各部人員計画・稼働計画および部門予算の取りまとめ ・キャッシュコンバージョンサイクル予算の取りまとめ ・設備予算、研究開発予算の取りまとめ 2. 月次収支の予実集計と分析 ・月次売上計画に対する予実フォロー ・原価分析および年度見通しの作成、分析 ・ロスコストの集計と分析 ・納期遵守率の集計と分析 3. CCCの予実集計と分析 ・CCC予実分析 4. 各種業績改善活動の推進 ・KPI自走確認会およびKPI予実分析フォロー ・戦略セグメント活動および小集団活動の推進 ・CCC改善活動の推進

仕事内容： 防衛装備部門における生産管理スペシャリストとして、製造原価の見積もり、生産計画の策定および指示を担当していただきます。具体的には、専門用語の習得や原価構成の理解、ERPシステムの操作習得、専用ソフトの理解・習得、規定フォーマットによる資料作成などが含まれます。 　■生産材の手配及び入出庫処理を行い、製品知識や生産工程の習得、外注先の選定および調整（資材課のサポート）、在庫管理のルール習得、棚卸と生産材の保管・配膳、ERPシステムでの入出庫処理オペレーション対応を行います。 　■梱包・出荷手配に関しては、製品特性と梱包の知識習得、梱包及び輸送先の選定と手配、他部署への進捗管理と調整を行います。 　■原価分析としては、ERPシステムからの情報収集、他部署からの原価差異要因の情報収集、計画と実績の差異要因の特定と対策立案・指示、分析結果の数値化・図形表現および発表を担当します。 　■その他として、派遣社員の指導・教育、負荷計画の立案・実績・見通し、作表と発表、マネージメント補佐業務も含まれます。

仕事内容： 同社にて、特殊車両（タンクローリー、バルク車、給油車等）の営業をご担当いただきます。 　■既存顧客に対してニーズの把握および情報収集を行います。 　■買い替え、増車、メンテナンス等の提案および手配を行います。 　■営業相手は全国の運送会社で、担当は20～30社程度を担当します。 　■営業の流れは定期的に既存顧客先に訪問し、車両の製作ニーズをキャッチし商談（車種・大きさ等）を行い、見積もり作成、注文受注、納品、代金回収までを担当します。 　■外出頻度は週約3日で社用車を貸与されます。 　※飛行機製造技術の強みを活かし、アルミ溶接技術を用いた特殊車両の提案が特徴です。特にアルミタンクローリーや航空機燃料給油車では国内トップシェアを有しています。 入社後のキャリア：管理職を目指せるチャンスが多数あります。 本ポジションの魅力ややりがい： 　既存顧客のニーズに応じた提案営業が中心で、飛び込み営業やテレアポ営業はほとんどありません。ノルマはなく目標達成型の営業です。 　同社の製品は特殊車両分野で国内トップクラスの技術力・シェアがあり、技術力の高い製品を自信を持って提案できる点が魅力です。

仕事内容： 自社製品の修理内容に対し顧客および社内への技術業務並びに整備委託・移管製品に対する技術業務、提出書類の作成、製造設備の運用および治工具類の検討、特殊工程・製造工程の維持管理を担当していただきます。 　■自社製品のシェルタ・車両艤装製品に対する定期整備業務の実施に際し、診断を行い顧客と修理内容の調整を行います。 　■修理内容に応じた修理図面・資料を作成し、製造修理工程をサポートします。 　■顧客要求に応じて納入仕様図面、工程審査資料、作業標準書、整備要領書等の提出書類を作成します。 　■自衛隊装備品の整備業務委託に関連し、顧客との仕様の確認・整備方法の調整を行い、社内で整備業務が行えるよう品質・コストを意識した各種コントロール書を作成、整備工程をサポートします。 　■製造移管製品に対しても同様の技術業務を実施します。 　■製造設備の適切な加工機選定、加工プログラムの作成・供給を行います。 　■製造工程に関わる治工具の設計を行います。 　■顧客要求スペックが社内工程で維持管理されるよう、技術コントロール書類の整備と定期的な管理業務を実施します。

仕事内容： 同社の防衛装備事業において、上司のサポートのもとで以下の業務を担当していただきます。 　■SupplyChain及び業者管理 　　・製品の製造から配送に至るまでのプロセスを管理 　　・サプライヤーの負荷管理 　　・サプライヤーの管理（情報取集力） 　■仕入先選定 　　・サプライヤー探索 　　・交渉力を用いた選定業務 　■手配・納期管理 　　・注文書の作成 　　・納期管理 　■他部署との関係／コミュニケーション 　　・在庫管理 　　・他部署と協業 　■規程管理 　　・資材規定の管理 　※上記業務は上司のサポートを受けながら行います。

仕事内容： 海外サプライチェーン及び業者管理を行っていただきます。具体的には、製品の製造から配送に至るまでのプロセス全体の管理、サプライヤーの負荷管理および管理（情報収集力を含む）を担っていただきます。 　■仕入先選定（サプライヤーの探索や交渉） 　■手配及び納期管理（注文書の作成および納期調整） 　■他部署との連携やコミュニケーション（在庫管理や他部署と協業） 　■資材規定の管理（規程管理）

仕事内容： 同社の防衛装備事業における設計担当として、顧客との製品仕様調整や製品設計に関する技術検討業務、社内外のデザインレビュー対応、製造図面・設計計算書の作成および提出書類の作成などを担当していただきます。 　■顧客から提示された要求仕様を実現するための具体的な構造を検討し、顧客と調整して製品仕様を確定 　■箱状の筐体および大型トラックに積載するアルミ構造物の機能・性能の技術検討の実施 　■社内関係部門によるデザインレビュー、顧客による設計審査会に出席し、設計内容の報告と質疑応答による承認取得 　■部品の製造、手配および組立に使用する製造図面（1品1葉図面）の作図、設計計算書の作成および顧客への提出 　■納入仕様図面、取扱説明書、整備要領書、部品リスト等の提出書類の作成 　■油圧製品担当の場合は油圧回路システム全般の技術対応、新規製品の設計業務も担当 　※尚、機械系学科の専門知識を活かし、多岐にわたる技術検討から顧客折衝、図面作成、書類作成まで幅広い業務を担っていただきます。

仕事内容： 同社の航空機装品の生産管理担当として、製造原価の見積もり、生産計画立案および指示を行っていただきます。 　■専門用語の習得や原価構成の理解、ERPシステムや専用ソフトの操作習得、規定フォーマットによる資料作成 　■生産材の手配や入出庫処理に関わる製品知識、生産工程の理解、外注先の選定および調整、在庫管理ルールの習得、棚卸と保管・配膳業務、ERPシステムによる入出庫処理操作 　■梱包および出荷手配における製品特性の理解、梱包方法や輸送先の選定と手配、他部署との進捗管理と調整 　■原価分析では、ERPシステムから情報収集し、他部署との情報連携を通じて計画と実績の差異要因を特定し、対策の立案・指示、分析結果の数値や図形表現の作成および発表を行います。 　■派遣社員の指導・教育や負荷計画の立案、実績・見通しの作表と発表、マネージメント補佐業務も担当いただきます。 　※尚、航空機装品の生産管理全般に携わる業務となります。

仕事内容： 製造業の原価管理に関する知識・知見を活用し、周囲のサポートを受けながら以下の業務を行っていただきます。 　■短期経営計画の策定 　　・受注および売上計画の取りまとめ 　　・売上原価計画の取りまとめ 　　・各部の人員計画および稼働計画の取りまとめ 　　・部門予算の取りまとめ 　　・キャッシュコンバージョンサイクル（CCC）予算の取りまとめ 　　・設備予算および研究開発予算の取りまとめ 　■月次収支の予実集計と分析 　　・月次売上計画に対する予実フォロー 　　・原価分析および年度見通しの作成と分析 　　・ロスコストの集計と分析 　　・納期遵守率の集計と分析 　■その他業務 　　・CCCの予実集計と分析 　　・各種業績改善活動の推進 　　　－KPI自走確認会およびKPI予実分析フォロー 　　　－戦略セグメント活動および小集団活動の推進 　　　－CCC改善活動の推進 　※周囲のサポートを得ながら業務を行います。

仕事内容： 担当製品の検査・試験およびマネジメント業務に従事していただきます。 ■材料・部品・組立・完成品の検査を行い、検査・試験手順書に従って指定された計測機器を用いて、計測および検査を実施します。 ■計測業務では、寸法測定（ノギス、マイクロメーターなど）・寸法検査（3次元測定機等）、外観検査（傷、色味など）、質量・強度測定（万能試験機）などを行います。 ■検査員・試験員の管理を担当し、視力検査（遠視力、近視力、色覚）や資格試験を通じ資格認定を取得した検査員の管理を行います。 ■非破壊検査員の管理も担い、超音波探傷試験員資格を持つ方やNAS410に準拠した非破壊検査業務を管理します。 ■検査書類の作成や検査計画の作成も業務に含まれます。 ※尚、年間休日124日と、ワークライフバランスの整った環境です。

仕事内容： 同社の法人営業スタッフとして、新規および既存のお客様に対し、航空機機体部品等の提案営業を行っていただきます。 　■新規顧客獲得に加え、既存顧客（約9割）とのリレーション強化に注力していただきます。 　■受注後はプロジェクトメンバーの一員として顧客と社内の窓口役を担い、各種調整業務を実施します。 　■長期案件を担当し、案件によっては最大で約3年間にわたるプロジェクトに携わることがあります。 　■担当社数は平均で8社前後で、顧客は国内重工、電機（航空・宇宙・防衛）各社、自動車メーカー、代理店および商社など多岐にわたります。 　■飛び込み営業はなく、営業のための外出は公共交通機関利用で1～2回程度です。 　※既存顧客中心のルート営業のため、テレアポなど飛び込み営業業務は発生しません。 入社後のキャリア： 　管理職を目指せるチャンスが多数あります。

仕事内容： 同社の航空材料部門にて、生産管理業務全般を担当していただきます。 　■ハニカムコアの製造原価見積・生産計画・指示業務を行います。具体的には、専門用語の習得、原価構成の理解、ERPシステムの操作習得、専用ソフトの理解・習得、規定フォーマットに基づく資料作成が含まれます。 　■生産材料の手配および入出庫処理業務に従事します。これには製品知識の習得、生産工程の理解、外注先の選定および調整（資材課のサポートを受けて）、在庫管理ルールの習得、棚卸、生産材料の保管・配膳、ERPシステムによる入出庫処理オペレーションが含まれます。 　■製品の梱包と出荷手配を担当し、製品特性と梱包の知識習得、梱包作業、輸送先の選定および手配、他部署への進捗管理と調整を実施します。 　■原価分析業務を行います。ERPシステムからの情報収集、他部署からの原価差異要因情報の収集、計画と実績の差異要因特定と対策立案および指示、分析結果の数値・図形表現と発表が含まれます。 　■その他、派遣社員の指導・教育、危険物・劇毒物の管理も担当いたします。

仕事内容： 　宇宙用途部品の製造設計業務を担当していただきます。具体的には以下の業務です。 　■製造工程の立案、手順書や作業記録の作成 　■製造図面の成立性の検証、製造図面作成、治工具図面作成及び派遣者への作業指導 　■製造工程の生産性改善・製品見積 　■材料・設備・作業人員など製造における工場リソースの検討

仕事内容： 同社の品質管理部門にて、担当製品の検査・試験およびマネジメント業務を担当していただきます。 　■材料・部品・組立・完成品の検査 　■寸法測定（ノギス、マイクロメーターなど） 　■寸法検査（3次元測定機等） 　■外観検査（傷、色味など） 　■質量・強度測定（万能試験機） 　■検査員・試験員の管理（視力検査、資格試験） 　■非破壊検査員の管理 　■検査書類の作成 　■検査計画の作成 　※尚、高度な技術力を活かし、精密な検査業務を遂行する重要なポジションです。

【募集部門の紹介】 防衛関連製品の修理・整備、移管製品への対応、製造工程の技術支援を担う部門です。 設備・治工具、特殊工程、作業標準、技術資料の整備などを通じて、製造・整備工程を安定的に進める役割を担い ます。 防衛・航空・災害対応など、社会的意義の高い製品領域をものづくりの現場から支えるポジションです。 【ポジションの概要】 防衛関連製品の修理・整備工程に関する生産技術業務を担当いただきます。 ■修理・整備工程に関する技術支援 シェルター・車両艤装製品等の修理・整備工程に際し、製品状態の確認、修理・整備内容の検討、必要資料の作成、顧客・社内関係部門との調整を行います。 ■移管製品の生産立ち上げ対応 他社からの業務移管製品について、技術・製造移転に伴う新規生産体制の構築に向けた生産技術業務を担当します。顧客との各種調整、生産方法の検討、工程設計、必要書類の作成などを行い、移管後の円滑な生産立ち上げを推進します。 ■製造設備・治工具の検討 製造・修理工程に必要な設備、加工機、治工具、加工プログラム等を検討し、工程の安定化・効率化を支援します。 ■特殊工程・製造工程の維持管理 顧客要求スペックを満たすため、特殊工程や製造工程の維持管理、改善、社内展開を行います。 設計、品質、製造、調達など複数部門と連携しながら、現場に近い立場で製品づくりを支える仕事です。 　 業界未経験の方も、これまで培ってきた「設計者としての基礎力」を活かし、挑戦できる環境が整っています。 　「モノづくりが好き」という方をお待ちしています

資材課長として以下の業務を行う。 主な職務 1.サプライヤーチェーン及び業者管理 ・製品の製造から配送に至るまでのプロセスを管理 ・サプライヤーの管理 2.仕入先選定 ・サプライヤー探索 ・交渉力 3.手配・納期管理 ・注文書の作成（承認） ・納期管理（納期フォローと交渉） 4.他部署との関係／コミュニケーション ・在庫管理 ・他部署と協業 ５.規程管理 -資材規定の管理