【[P2110]e-POWER/EV 強電部品開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）】 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 車載充電器やDCDCコンバータなど、電動車両を支える強電部品の開発を担当するチームです。仕様策定から量産まで一貫して関わることができる、非常にやりがいのある仕事です。以下のいずれかの領域の部品を担当していただきます。 ・コンバータ関連強電部品(DCDCコンバータ、車載充電器、車内給電用インバータ) ・充電関連部品(充電コネクタ) ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション 最終製品である車の量産立ち上げに向けて、性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。 具体的には以下の業務を担当していただきます。 ・市場要求（電源環境およびインフラなど）に合わせた部品仕様の設計 ・車両要求性能実現に向けたお取引先企業との部品開発および量産立ち上げ ・車両量産立上げに向けた、多方面に渡る社内連携と課題解決 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 非常に明るい職場風土です。 また、若い技術者からベテランのエンジニアまで幅広いチーム構成となっており、すべての年齢の方が生き生きと仕事に取り組んでいます。 また、技術に関して真摯な職場であり、活発な技術論議が可能です。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・強電部品担当としてのキャリアを積むことで、パワーエレクトロニクスに関する技術を身に付けることができます。 ・各国インフラとの関わりや車両におけるパワーマネージメントなど、部品の枠を超えた自動車会社ならではの知識と経験を身に付けることができます。 ・海外拠点や海外お取引先企業との業務を通じ、グローバルなエンジニアとしての成長も期待できます。 ・電動車両の市場投入を通じてエネルギー効率の向上や持続可能な社会実現への貢献を実感することができます。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション 日産自動車ではリーダー、マネージャー、さらにその先のポジションを目指す上でも、中途採用者故のビハインドは一切ありません。 開発組織のマネージメント、技術のエキスパートなど、様々なキャリアパスが尊重され、社会や組織への貢献が評価されます。 強電部品担当としてキャリアを積んでいただいた上で、自らの能力に応じた更なるキャリアアップを目指すことができます。

【[CH2301]次世代サスペンション構造開発エンジニア（一般層 総括職/担当職）】 ＜職務内容＞ ①所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション サスペンションメンバー、リンク、アクスル開発担当者として、以下の業務を担当頂きます。 ・5～10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 ・1～5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 ②具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・次世代サスペンションシステム構造部品開発 運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。 ・新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。 設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。 ③職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） 機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。 社内のシャシー、性能、実験、信頼性などの多様な開発チームや、国内外のサプライヤと共同で開発を行います。 ＜アピールポイント（職務の魅力）＞ ①職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。 そのサスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを文字通り支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する為の要の部品となります。 システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。 また、自分が新設計したサスペンションを搭載した車両の走りの魅力だけでなく、地球規模の環境負荷低減を実現する軽量化、製造段階でのカーボンニュートラルの取り組みなど、お客様のクルマと共に過ごす時間を豊かにし、かつサスティナブルな社会作りにも貢献できる、非常にやりがいを感じる仕事です。 サスペンション構造部品開発を通して、技術スキル、マネージメントスキル、グローバルコミュニケーションスキルを身に付けることで、世界に活躍の場が待っています。 ②将来的に目指せるキャリア、ポジション サスペンション構造部品開発のエキスパート プラットフォーム設計、車体設計との連携により、車両構造骨格を決める重要な役割を担う事ができます。

【IC2323】マツダコネクト(インフォテインメントシステム)のGUI/HMIアプリケーション開発 ※コネクティッドカー開発 【企業担当おすすめポイント】 ■走る歓びを革新し、「SKYACTIV TECHNOLOGY」「魂動デザイン」等の独自的・革新的な挑戦を続ける大手グローバルメーカーで安定性・将来性抜群です。 ■自動運転技術/Mazda Co-Pilot Concept実現のための研究～コンセプトづくりに携わる最上流ミッションのため、スキルアップが叶います。 ■在宅週2日／フルフレックス制／残業25h程度／年休121日／東京勤務と柔軟に働ける環境が整っています。 ■若手の方、異業界（家電・ITなど）の方大歓迎です！面接WEB1回で完結しますのでお気軽にご応募ください！ 【職務概要】 ■配属部署名：統合制御システム開発本部 情報制御モデル開発部 コネクティッドソフトウェア開発グループ 生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。 インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。 インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。 【職務詳細】 マツダ独自のインフォテインメントシステムであるマツダコネクトで動作する以下いずれかをエンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。 ■Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価 ■Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発 ■ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証 ※チームは5名程度で構成されており、大半を中途入社の社員が占めています。 ※各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。 拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。 ＜変更の範囲＞ 他のソフトウェア開発業務に配置転換の可能性あり 【勤務形態】 在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。 【部門ミッション】 マツダは、「走る歓びで移動体験の感動を量産するクルマ好きの会社になる」を2030 VISIONとして掲げ、マツダブランドと関わるすべての皆さまが心身ともにいきいきとし、日々を前向きに過ごせている状態を理想としており、その実現を目指しています。 情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。 【ポジション特徴】 開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。 最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 家電、IT、ゲーム業界など、自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、知見を活かせるポジションで活躍しており、業務を通して学べる環境が整っています。 ソフトウェア設計で得た知見をもとに、QCDの高い要件定義/仕様策定を行えるようになり、最終的には商品コンセプトの提案などのプランニングにもチャレンジすることもできます。 【獲得できるスキル、やりがい】 開発するアプリケーションは量産されるマツダの車両に搭載されるためより大きなやりがいを感じられます。 最新の技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、エンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 自動車業界以外からキャリア採用で入社したエンジニアも多数おり、活躍しています。 開発だけではなく上流工程まで一貫してご担当いただけます。 【キャリア・ポジション】 ■アプリケーション開発のエンジニア・リーダー

【業務内容】 セントラルECU(統合ECU)、高度先進安全運転支援システム、自動運転システム用ECU、における内製車載OS、そのOSに搭載するアプリ・サービスのインテグレーションに向けた ●AUTOSAR Adaptive/Classicをベースとしたソフトウェアプラットフォームの要求仕様策定、設計、実装、評価 ●アプリ及びサービスのインテグレーション作業 を担当していただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ★自動車業界以外の方々も対象です 例えば、自動車の高機能化に伴い、車載ネットワーク・E/Eアーキテクチャが大きく変化しております。車載ネットワークを構築する上で、注目されている車載Ethernetは、自動車の中にITインフラに似た仕組みを作るイメージであり、インターネットの基盤技術の一つであるIP通信等を活用するインフラ環境構築と多くの共通点があります。 上記は一例ですが、車載に関するご経験がなくても技術的に共通するところがあれば、ご経験を活かしていただけるフィールドは多々あるかと思います。 是非ご応募をお待ちしております。 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive/Classic, POSIX, Linux, HyperVisor, C/C++, Python, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, Wireshark等 【職場環境について】 ■お客様に喜んでいただくためには、まず私たちが熱い想いを持って、挑戦し続ける必要があります。 ■Hondaでは、ありたい姿を実現するために働く一人ひとりが常にお互いの立場や想いを尊重し、意見を言い合える関係でありたいと考えており、年次や役職に関わらず、新人、中途入社社員、経営層などフラットに意見をぶつけ合う「ワイガヤ」という文化が存在します。 ▼Hondaフィロソフィーとは https://www.honda-jobs.com/about/philosophy/ ▼[特別対談] 元Honda社員と語るHondaのフィロソフィーは https://global.honda/jp/career/23.html ▼仕事も育児も、しなやかに強く。Hondaで輝くワーキングマザーは https://www.honda.co.jp/career/3.html

ISZE029-030いすゞ病院の運営企画スタッフ 【職務の内容】 １．従業員安全・衛生管理・健康維持管理 グループの全従業員が業務遂行を安全かつ健康に実施できる状態を確保する ①職場における潜在的な危険、危険な設備・作業方法・労働条件を特定し、その状況を改善するための方法を開発する ②事故発生時、技術者、経営者、安全衛生規制当局等と連携して事故原因の特定し、再発防止策を作成する ③従業員の健康と安全に関する外部規制／社内基準の準拠状況について監査を実施する ④労働災害、疾病、欠勤の記録を管理、分析し、懸念事項を特定し、規制当局が必要とする情報を提供する ２．病院事業戦略策定 病院事業の戦略策定とその実行・管理に責任を持つ ①企業のミッションと目標に沿った事業運営を行うための戦略と計画を担当 ②業界および競合の動向を調査および分析し、新興市場の機会および関心のある戦略分野を特定 ③製品とサービスの改善機会を特定し、優先順位を付けて導入計画を作成 ④プロジェクトの複雑な予測モデル、予算、リソースの割り当て、プロジェクト計画の作成 ⑤社内業務に関する総合的な知識を活用し、将来を見据えた事業展開を遂行 【職務のミッション】 病院事業と健診事業の運営支援業務を担当。 具体的には、以下業務を担う。 ①病院事業計画の立案 ②健診の診療情報を扱う等の管理業務 ③健診やドックについて、費用対効果が高い新たなサービスを創出～具現化する企画業務 ④診療情報の母集団から、疾病の傾向分析を行い、新たな予防医療の施策に活用する分析業務 いすゞ自動車グループの全ての職員とご家族の健康増進を図り、同時に健康経営を推進する企業に対して健康、有用性の高いサービスを絶えず創出・提供することで、企業価値を高める。 【配属予定部署】 いすゞ病院 事務室および健康事務室

■職務内容 アイサイトの車両制御ソフトウェア開発における、サプライヤコントロールを中心としたプロジェクトマネジメント、及び車両制御機能ソフト開発を担っています。加えて、社内次世代のMBD領域における種々のルール設定やアーキテクチャ設計といった開発環境構築も牽引しています。 ＜具体的には＞ ◆役割期待 ・アイサイト制御ソフト開発のプロジェクトマネジメントチームメンバー 兼 制御機能開発メンバー ◆業務内容 ①プロジェクトマネジメント 超大規模なアイサイトの車両制御仕様モデルに関する開発環境整備と維持、及び量産ソフトウェア化に伴うTier1サプライヤコントロール、車両制御開発日程管理、ADAS各機能開発チームの取り纏め ②制御機能開発 ADAS新機能制御の先行開発、量産向け車両制御仕様モデル開発及び設計、車両開発環境整備、検証環境構築 ＜使用言語/環境/ツール/資格等＞ ・普通運転免許 ・MATLAB/Simulink ・Vector社 CANツール ・dSpace社 ControlDesk　　 ・MS Office（Word Excel PowerPoint　VBAが使えると尚良い） ・言語：C/C++、Python ・その他：GitLab , Github , Confluence, Jira, Teams, Jenkins など ■当ポジションの魅力/やりがい SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。 特にアイサイトでは自社開発の制御ソフトウェア開発をMBDにて実施しておりますが、独自性を保つためにMBD開発環境そのものから開発を行っており、車両制御機能設計、車両試験やプロセス開発、検証工程の構築といった開発の広範囲に関わる事ができます。また自身が手掛けた制御ソフトが搭載された車両が世界中へ販売されるため、モノづくりの楽しさや社会への貢献を実感しやすい点も魅力です。 ■入社後のキャリアパス ご入社後、リーダ指導の下、機能・技術開発に携わっていただきつつ、適性や経験・ご活躍次第では、組織マネジメントについてお任せしたいと考えております

■業務内容： 新造船建造に関わる船舶設計をお任せします！まずは同社における船舶の設計に関わる全体像や流れを把握頂き、全般イメージ習得の上で詳細設計に携わっていきます。 配属部署はご経験、ご希望に合わせて決定します。 お客様からの様々なご要求事項を満足するように設計します。また、工場での作業性や本船での操作性など他部署との協議をしながら、3D CADなどを用いて設計しています。 ・船舶の仕様書および一般配置図の作成と顧客との技術打合せ ・船舶のトリム及び復原性計算、縦強度計算、損傷時復原性計算、乾舷計算、トン数計算など、基本設計に係わる計算全般 ■業務特徴： 設計本部には総勢約200名程度が在籍しており、性別問わず10～50代の幅広い年齢層の方が活躍しています。職場は何でも相談、質問しやすい環境で、自分のチャレンジを後押ししてくれる風土があり、やりがいを持って仕事に取り組んで頂けます。 ■造船の歴史： ・同社は創業100年を超えるグローバルメーカーです。 ・早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。 ・Panamax BCカテゴリ（当社製品KAMSARMAX BCに相当）では世界トップクラスの実績を誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしている同社。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。

＜具体的には＞ ◆自動化装置のPLCソフト設計（開発・受注） ・エアシリンダ、サーボモータなどの各種アクチュエータを制御するFA装置の制御設計。 ・FAロボットを活用したシステムの設計（内製ロボットもあり）。 ・仕様決めから、設計、製造サポート、時には納品までの一連の業務。 ・カスタマイズ（受注）設計の場合には、お客様と直接打ち合わせての、仕様決め。 ・製品化に向けた、資料作成と各種テスト。 新製品の開発と、お客様向けの受注設計の両方を行っていただきます。 設計だけでなく、営業、製造、サービスマンなど、各部署との担当者と直接コミニュケーションを取り、業務の意味を広く理解し、設計業務を行って頂きます。そのため、自身の役割を理解し業務を行っていただけます。　 新規製品開発、受注設計のメンバーを募集しております。 当部署は、箱詰め装置をはじめとする自動化装置のPLCソフト・制御盤設計を担当しております。 人手不足から自動化装置の需要が高まり、国内外から多くのご要望をいただいており開発プロジェクトも多く、自ら仕様を考え、装置開発するチャンスが多い部署です。

【採用背景】 車両の基盤となるプラットフォーム開発においては、くるま１台目線で安全性能、運動性能、快適性能の向上を追求しております。またカーボンニュートラルや電動化への対応、グローバルな事業展開など、競争力のある技術開発が求められており、これらに対応できる開発体制の構築のため、新たな仲間を募集しております。 【業務内容】 ダイハツ車の「基盤」であるプラットフォームを構成するシャシー、アンダーボディ、車両機能の領域で、サスペンションやボデー骨格、燃料タンク、排気管などの部品設計と、車両運動制御、空調制御といった制御設計を担当し、構想から量産までを一貫して手がけており、以下のような業務をお任せします。 ※お持ちのスキル、ご経験を応募書類より確認させていただき、選考領域をご案内させていただきます ●アンダーボディ領域 ・衝突安全性や強度・剛性、軽量化、生産性を高次元で両立させる車体下部の板金構造部品の設計・開発 ・電動化に対応したバッテリー搭載スペース確保や新素材活用の検討 ・構造設計・3Dモデリング（CATIA V5）～量産移行に至る一貫開発 ●シャシー領域 ・ブレーキ、ステアリング、サスペンションなどの走る・曲がる・止まるを支える根幹部品の開発 ・制御開発含むシステム設計から部品設計までの総合開発 ・車両運動性能を左右する構造・制御の最適化と連携設計 ●車両機能領域 ・空調システムに関する部品開発・熱マネジメント・制御開発 ・燃料タンク、排気管の環境規制対応や将来パワートレーン進化に合わせた次世代燃料対応構造の開発 各領域で、「単なる部品設計」ではなく、“車両全体を俯瞰したシステム思考”が求められます。 【仕事の進め方】 業務は1人で完結するのではなく、各分野の専門メンバーで構成された開発チームで推進します。 ①構想・シナリオ策定：市場・技術動向を踏まえた構造・機能の仮説立案、新技術の導入検討 ②システム設計：性能要求（安全、剛性、NVH、空調、制御）に基づく全体設計 ③部品設計：3D CADを用いた形状設計、CAE解析、作図 ④試作・評価：実機による性能評価、試作検証、設計フィードバック ⑤量産設計・工場連携：製造ライン適合設計、サプライヤー調整、原価改善対応 現場は会話が多く相談しやすい空気感で、各分野に「頼れる技術の先輩」がおり、設計レビューや勉強会を通じた技術継承も活発です。 【入社後のキャリアパス】 入社後は、まずチームの一員として知識・実績を積み、先行開発から量産開発までの経験を積みます。 その後、専門性を高めてスペシャリストとして成長するか、チームリーダー（TL）として部下を導く立場になるキャリアパスが想定されています。 【働き方】 残業時間：月20～30時間程度 在宅勤務：リモートワークの取得率は約30％、メンバーそれぞれが自由に判断し柔軟に対応しています。 【仕事のやりがい・魅力】 ①クルマづくりの「起点」から携わることができます “構想”から考えるフェーズに携われることができ、自ら設計した構造や制御が、製品として世に出て目にするやりがいを感じることができます ②技術者としての成長を後押しする環境です 単なる「図面を引く仕事」ではなく、システム設計、性能評価、試作、制御までと一貫して経験することができ、また若手でも設計構想を任されることも多く、技術者として大きな裁量を持てる環境です ③社会課題と直結する意義ある開発に携わることができます 電動化・環境規制・グローバル化といった社会的テーマと向き合う開発サステナブルな社会を支える“足回り”や“燃費効率”の進化を、構造や制御技術から支えることが可能です。

トラックディーラーを中心とした特装車（ダンプ、脱着車、ごみ収集車等）の営業をお任せします。 ■詳細： 【顧客】 物流業界や建設業界を中心とした特別車輛を活用する業界が顧客群となりますが、基本的にはトラックディーラーを介した既存先のルートセールスが中心です（一部の特注品は業界顧客と直接やり取りする場合があります）。 【担当エリア】 基本的には営業所がある都道府県内が中心で、一部エリア外の対応も発生する場合がありますが、全国に拠点が存在するため、遠方出張で対応することはまずありません。 ■働き方： 【残業】 繁閑の差はありますが、残業月平均は20h程度です。

【業務内容】 個人市場が縮小してきている中、これまで以上に法人顧客を守り、増やすことが喫緊の課題です。また、法人顧客は今後、車両を「所有する」時代から「利活用する」時代へ変化が加速していきます。そこで自ら法人顧客へ近づき、つながる法人営業ビジネスの推進を目指しています。当部署では、法人顧客を担当し課題解決に向けた提案営業活動を通じて、信頼関係を構築し、シェアアップに取り組んでいただきます。そのため、単に車を売るだけではなく、お客様の課題に応える提案型営業を重視しています。具体的に主にお任せする業務は、以下の想定です。 ・取引先企業との関係構築（担当企業数：3800社、1人当たり15-16社） ・電動車の提案（車本体や周辺設備も含む）。 ・安全運転講習の実施。 ・法人対象の展示会開催や衝突防止デモの実施。 ・商品評価、顧客ニーズの収集と開発部門へのフィードバック。 【入社後のキャリアパス】 入社後はOJTなども含め、実務担当として自走を目指していただきます。法人営業部門で営業企画業務や販売会社対応を学び、経験を積むことで、国内販売における販売促進企画や宣伝、流通政策、新事業企画、さらには商品企画や海外事業など幅広い領域で活躍できる人材となれるキャリアパスがあります。 ※将来のキャリアアップを進める際、販売促進企画、流通政策、新事業企画、商品企画、海外事業など、大半の業務は本社(大阪)での勤務となります。 【仕事のやりがい、魅力】 自動車業界の変革に向けて、新たなビジョンの実現に貢献できるポジションです。自動車業界が「所有する」時代から「利活用する」時代へと変化する中で、新たなダイハツ法人営業の推進において、成長を支える重要な役割を担うことができます。また当部署は、直接エンドユーザーと接点を持てるため、マーケットやお客様のニーズを直接理解することができます。 【募集背景】 法人マーケットへの取り組みを強化するため、組織の中核を担う新しいメンバーを増員します。

■業務内容 街中で見かける食品などを運ぶ冷凍・冷蔵車両のボックスメーカーである 当社にて、安全管理業務をお任せします。 〈具体的に〉 メイン業務 ・現場の安全パトロール実施 (月１回対応。安全衛生委員会で結果共有を行っていただき、明らかになった問題の改善活動を行います) ・社内安全教育及び訓練の実施 ・安全基準、法令等遵守確認 また、以下のような業務もお任せします。 ・事故やトラブル発生時の対応 ・安全管理に関するデータの収集および分析 ■安全対策の企画・提案をお任せします！ まずは安全管理の業務を前任のから引き継ぎ、後々は社内の品質などの強化をお任せします。 ■入社後 業務の現場の担当と共に行っていただき、徐々に業務を任せていくOJTで業務 に慣れていただきます。 足りない知識に沿ってしっかりと研修をうけることができますので、 ご自身の成長機会にもなる良い環境です。

【採用背景】 車両や部品の品質に対する要求がますます高度化する中、市場で発生する不具合への迅速かつ的確な対応が求められています。 当社では、従来の品質保証部門や開発部門とは独立した専門組織として、市場から寄せられる品質情報を起点に、要因の技術的解析から設計改善までを一貫して担う体制を整えています。 今回は、こうした市場品質の課題解決をリードしていただける方、特に自動車または自動車部品の設計経験を活かして、より現場起点の問題解決に貢献したい方を広く募集しています。 【業務内容】 自動車市場において実際に発生した品質問題を起点に、設計起因の不具合について「情報収集 → 要因解析 → 再現試験 → 設計対策 → 再発防止」まで一連のプロセスを担っていただきます。 市場から収集された不具合情報（顧客・販売会社・ディーラーから寄せられる声や回収部品）をもとに、まずは問題の現象と要因を特定。必要に応じて、現地に出張しての実車調査や、試験設備を用いた再現テストを行い、真因に迫ります。 原因が設計起因と判明した場合は、具体的な対策案の立案・設計変更を主導。製造やサービス部門との連携を図りながら、対策の実装と効果確認も実施します。さらに、得られた知見は開発プロセスへフィードバックされ、将来の再発防止・未然防止へとつなげていきます。 担当分野に応じて、以下のいずれかの部署に配属されます。 ・車両品質室（例：ボデー、シャシー、電装、内装など） ・ユニット品質室（例：エンジン、トランスミッション、ドライブラインなど） ・品質情報統括室（市場情報のとりまとめ、初期対応、設計部門との連携など） いずれの部署においても、現場視点と設計技術の両方を活かした「技術的な課題解決」を主体的に進めていただくことが期待されます。 【仕事の進め方】 ・各案件には専門分野ごとの担当技術者がアサインされ、問題発生から対策完了まで一貫して主担当として携わります。 ・部内には再現試験や解析に特化した設備・グループもあり、チームとして補完しながら業務を進める体制です。 ・全メンバーが一つの建屋に集まっており、他部署との連携・相談もしやすい環境です。 ・レポートラインは「担当者 → グループリーダー → 室長」となっており、明確な意思決定プロセスがあります。 【入社後のキャリアパス】 ・まずはこれまでのご経験・専門性を活かし、プレイヤーとして現場で実績を積んでいただきます。 ・将来的には分野のエキスパートや対策推進のリーダーとしてのキャリアアップが可能です。 ・また、設計開発部門との関わりも深く、希望や適性に応じて開発部門への異動といったキャリアの広がりも見込まれます。 【働き方】 ・残業時間：月20～30時間程度（繁忙期は40時間程度） ・在宅勤務：週1～2日での利用実績あり（基本出社メイン） ・出張：国内出張は月1回程度（1泊2日）、海外出張も年数回あり（1週間程度） 【仕事のやりがい、魅力】 お客様の車に起きた実際の問題を自らの手で解決へと導くという、大きな責任と達成感のある仕事に携わることができます。 単なる設計業務とは異なり、現場に出向いて車両や部品に直接触れながら、根本原因を突き止めていく工程には「ものづくりの本質」に触れられる実感があります。 また、開発では見えにくい“お客様のリアルな声”に直接向き合える点も大きな魅力です。 さらに、すべての部署が同一建屋に集結しているため、分野をまたいだコミュニケーションが活発で、知見の横展開がしやすい環境も特長です。 開発では解決できなかった難題に取り組むことで、エンジニアとしての技術力や対応力を飛躍的に高めることができ、市場品質というリアルな課題に挑戦しながら、成長できるポジションです。

【仕事内容】 乗員拘束装置、主にエアバックに関する評価試験及びレポート作成 必要に応じて車両メーカー技術部門との折衝業務 【一日のスケジュール】 8:45 朝礼~チーム内予定確認 9:00 メールチェック、勤怠確認/申請 以降 顧客要求、試験依頼書に基づいた業務 ・試験準備(試験機、設備セット、ジグ加工) ・試験実施~データ収集~結果速報 ・データ整理、報告まとめ ・設備管理/現場保守 ・チームミーティング、試験結果共有、依頼部門との打ち合わせ、 ・カーメーカーとの定例会議 ・行動規範/改善活動/KY訓練 【現場研修・フォロー体制】 チームに所属し、リーダー,メンバーによるOJTを主体とした教育を実施。 具体的な試験実施/設備扱いにおいては資格認定を行います。 【仕事の魅力】 現場(体、手先を動かす事)とデスクワーク(分析、まとめ、報告)の両面があり、バランスが良く働けます。 自身の特性を発揮し、スキルを生かした業務に取り組む事ができます。 【強み】 ・社員が直接現場に関与し、客先要求に対して直接的に結果を出してゆく現場力 ・試験設備に関する知識

【採用背景】 自動車の電動化やカーボンニュートラルへの取り組みが加速する中、次世代のパワートレーン開発を支える試験設備の高度化が求められています。ダイハツでは、HEV(ハイブリッド電気自動車)やBEV(バッテリー式電気自動車)向けをはじめとする最先端試験設備の導入と運用体制強化を進めており、体制強化のため新たな仲間を募集しております 【業務内容】 エンジン、トランスミッション、HEV(ハイブリッド電気自動車)やBEV(バッテリー式電気自動車)に搭載される電動モーターといったパワートレーンに対応する試験設備の開発・設計・導入・運用を担当いただきます。試験設備を活用したモデルベース開発環境の構築や、短期間での評価を可能とするDX推進にも携わります。 ▼業務詳細 ・試験設備の仕様検討・設計・導入（既製品または新規開発） ・設備メーカーとの調整および設備製作進行 ・既存試験設備の運用・保守・改善 ・HEV(ハイブリッド電気自動車)やBEV(バッテリー式電気自動車)向けの新規設備導入（モーター/インバーター/電池等） ・建屋改造・インフラ構築の企画およびプロジェクト管理 ・モデルベース開発環境の構築などのＤＸ推進 【仕事の進め方】 開発部門からの要望をもと 基に、試験設備の開発・設計（購入品や外注品を含む）から導入・運用までを一貫して担当します。実験室の構築時には、1つの装置を一人で担当することが多く、業務において大きな裁量権を持てる点が特徴です。 また、コンベンショナルなエンジン・ミッションの開発部門や、BEV・ハイブリッドなどの電動系部門、そしてそれらを統括する制御部門など、さまざまな部門と連携しながら、パワートレーン開発に必要な設備を導入していきます。 さらに、建屋の改造やインフラ設備を担当する機会もあり、自動車に関する知識だけでなく、建設業界の知識も身につけることができます。これにより、多様なスキルセットを構築し、幅広い分野での成長が期待されます。 【入社後のキャリアパス】 ・入社後は既存設備の運用・改善を通じて業務を習得いただきます ・その後、大型設備の導入プロジェクトや次世代設備の企画などに携わり、ゆくゆくは部門の中核を担うリーダー職としての活躍を期待しております 【働き方】 ・在宅勤務：有（業務都合により一部対応可） ・残業時間：月平均20時間（繁忙期は30～45時間程度） 【仕事のやりがい、魅力】 ・自ら企画・設計・導入まで一貫して試験設備を手がけられるなど大きな裁量が与えられます ・エンジンからBEVまで、幅広いパワートレーンに関与可能です ・モデルベース開発やDXなど、先進的な技術領域に関われます ・事業所再編や新棟立ち上げ等の大規模プロジェクト参画機会がございます ・業界内では非競争領域となる設備領域で、他社との技術交流も活発です

【仕事内容】 海外営業組織（四輪領域）の事業計画・収益管理担当として、 ●短期・中長期事業計画の収益管理・予実分析 ●運営費の予算策定・予実管理 ●方針管理、監査、リスクマネジメント等の内部統制の取り纏めや地域横断会議の事務局 ●海外支援業務管理（海外現地法人の生産拠点支援者派遣取り纏め窓口） ●その他、地域横断の取り纏め等幅広い業務をご担当いただきます。 【組織の方向性】 ICE事業最大化およびその先に続くビジネスモデル刷新に向け、両輪での変革をグローバルで実行することをミッションとしています。 ？具体的には下記のような役割を果たしています。 ●ICEを中心としたグローバル四輪事業の計画立案/実行リーディング ●地域の事業計画立案/実行支援 ●地域横串管理によるグローバル最適オペレーションの実行 ●次世代オペレーション（デジタル/D2C等）の立上げ計画立案/実行支援

【部署の役割】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、滋賀工場の鋳造部門で、ユニット部品の生産準備および維持・改善業務を担当します。新規部品の生産設備や金型の調達、工程整備などを行い、効率的かつ高品質な生産体制の構築を支えます。 【担当業務】 鋳造部品のユニット生産準備を担当し、生産工程の確認、新規部品の設備導入、金型の調達、工程整備を行います。 ▼業務詳細 以下の業務をご担当いただきます。 ① 号口改善グループ ・工場スタッフ機能の維持管理および改善業務（不良率の低減、サイクルタイムの短縮、工程の整備〈人員および工程の最適化〉） ・週末ごとの定期点検（部品交換含む） ・設備の診断を行い、長期保全計画に基づくメンテナンスの手配 ② 生産準備グループ ・新部品の生産準備を担当し、技術部と協議の上、効率的でコストを抑えた生産方法を検討 ③ 金型設計 ・生産に必要な金型設計 まずは①の現場知識を身につけていただきます。なお、一部では砂型も使用しますが、主に金型を扱います。 【入社後のキャリアパス】 鋳物部品の生産準備を経験し、生産化検討ができる能力を養い、将来的には新規プロジェクトのリーダーを目指します。①での経験を積んだ後、②や③へのローテーションも可能です。 【仕事のやりがい、魅力】 紀元前4,000年から続く伝統的な鋳造技術を駆使し、良品を生産すべく「情熱と粘り」を持っているメンバーが在籍しています。チームとしての取り組みの中で、さまざまな課題に対し粘り強く対応し、チームワークを活かして改善を進めることで、自身の成長と専門性を深め、キャリアアップの機会が広がります。

【業務内容】 トヨタ自動車や製造現場と一体となり、技術的な課題に対し問題解決を繰り返しながら、高品質なモノづくりと働き易さを追求したライン作り・生産技術開発を行います。 ●技術部 ・当社製品に関する製造・生産技術の開発、生産準備 　機械加工、組付、鋳造、鍛造、プレス、熱処理などの生産技術の開発・改善・活用など ・インフラ管理、環境保全活動 ●品質管理部 ・各製品の品質管理・品質保証、車両搭載評価等の評価業務 お持ちの経験や希望を考慮しながら配属先を決定予定です。 新しい生産ラインの立ち上げや機械の取り換えなどにあたってメーカーなど外部の方との打ち合わせが発生するケースもございます。 【組織構成】 技術部門は全部署合わせて現在190名の社員がおります。 20代～50代まで幅広い185名の社員が活躍しています 【教育・研修について】 導入教育：座学（1週間） 工場実習（実際に製造現場にてライン作業に従事：4週間） 上記教育後は、職場先輩（期間：6カ月）がつき、OJTで業務を習得いただきます。 【同社の魅力】 ★「チームトヨタ、そして北海道になくてはならない会社になろう」をスローガンに日々業務に取り組んでおります。 自動車業界が「100年に一度の大変革期」と言われている中、北海道に根差した企業として地域の皆さまへ貢献していけるよう、一緒に「挑戦」してくれる仲間を求めています。 ★トヨタ車に搭載される自動車部品(トランスミッションという駆動系部品)の製造をしています。 日本国内はもちろん、世界中のトヨタの車両工場へ出荷しています。

【業務内容】 「Light you up　らしく、ともに、軽やかに」のグループスローガンの下、お客様の暮らしに寄り添う商品を提供することをミッションとして、滋賀ユニット品質管理部 技術室では、高品質で信頼性のある製品をお届けするために、以下のような取り組みを行っています。 ▼業務詳細 ①量産ユニットの品質管理業務 ・お客様に安心・安全に使用していただくために、良品ユニットを生産・出荷するための保証方法の考え方（手法・頻度）を軸に、検査計画の立案や実施・確からしさの確認 ・市場品質問題の情報精査・仕入先様も含めた製造不具合の調査・改善 ・工程監査業務、および各種監査対応 ②新機種の生産準備 ・生産準備計画である品質管理実施計画の立案および推進 ・電動化を含めた新機種ユニットの評価（実車評価を含む） ご入社から数年間は、①量産ユニットの品質管理業務を配属先グループでご担当いただきます。経験豊富な先輩と二人三脚で、機種担当としてユニットの構造・機能把握を軸に、市場回収品の調査・対策、工程内不良の低減、仕入先への出張などによる、品質向上活動を推進していただく予定です。このような経験を通じて、品質管理の専門知識と実務経験を積み、将来的には会社の品質管理体制を支える重要な役割を担っていただきます。 【入社後のキャリアパス】 ≪入社から2～3年≫ まずは1機種に専念し、知識や経験を深めながら職場環境や業務内容に慣れていただき、OJTを通じて実践的なスキルを身に付けていただきます。 ≪3年以降≫ ・担当機種の知識をさらに深める：特定の機種における専門知識を習得し、その分野のエキスパートを目指していただきます。 ・プロジェクトの担当：プロジェクトリーダーとして新しいプロジェクトを担当し、プロジェクト管理スキルを磨いていただきます。 ・他機種の担当：新たな機種を担当し、多様な知識と経験を広げていただきます。 ご本人の希望があれば、海外勤務の機会がございます。国際的な視野を広げ、グローバルなビジネス環境での経験を積むことができます。個人の成長とキャリアの充実を支援するため、柔軟なキャリアパスを実現していきます。 【仕事のやりがい、魅力】 ①高い品質基準を守ることで、お客様に安心して使用していただける製品を提供できることは大きなやりがいです。また、不具合品の処置だけでなく、不具合を未然に防ぐ「未然防止」を担うことで、ダイハツのブランドイメージを守る役割も果たしています。 ②仕事の成果が見えやすく、自分が携わった未然防止活動や不具合対策が製造品質の指標に現れるため、達成感を感じやすいです。品質管理業務では、製品の不具合や品質問題に対処するため、問題を発見し、原因を分析し、解決策を実行するプロセスを通じて、専門的な知識やスキルが向上します。また、エンジン・トランスミッションや今後の主力となる電動ユニットの知識を得られるだけでなく、創意工夫による発想力を活かせる職場でもあります。 ③品質管理業務は、設計、生産、調達、製造など多くの部署と連携して進められます。部門を超えた協力とコミュニケーションを通じて、チームワークやリーダーシップのスキルが養われるのも魅力です。自動車業界は国際的な市場で競争しているため、品質管理業務もグローバルな視点が求められ、海外の工場や市場との連携、国際規格の遵守など、国際的なビジネス環境での経験を積んでいただきます。 最終的には、お客様に喜ばれ、それを実感できる部署が品質管理部です。このように、品質管理業務は多くのやりがいや魅力が詰まった仕事です。

＜ISZK022_調達部（自動車生産用設備、評価用設備および建屋のバイヤー）＞ 【企業のミッション】 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます 【募集の背景】 100年に一度の変革期といわれる自動車業界において、多様な知見やイノベーティブな能力が必要となっている。購買としてもCASEやカーボンニュートラルといった新しい分野への適応や、社会情勢の変動に対してレジリエントな組織運営を志向している。様々な課題に対応するため、いすゞとは異なるバックグラウンドを持ったプロフェッショナルな人材を採用することで組織力を強化し、様々な課題に対応できる体制にしたい 【職務のミッション】 担当する資材の調達責任者として、調達戦略にもとづき、最適サプライヤーの選定と最適コストを保証する。 【配属予定部署】 資材部　M&E(設備)・型調達グループ 【職務の内容】 自動車製造及び評価に関する設備、及び建屋の発注先選定(調達戦略策定とソーシング活動)。見積もり価格を査定、サプライヤーと交渉を行い、予算部署の要請仕様を踏まえた最適価格を提案する。 【入社後のキャリアプラン】 入社後は設備担当バイヤーとしての業務に就く。ご本人の適正に応じて将来はマネジメントや海外勤務の可能性もあり。 【やりがい】 社内外の様々なステークホルダーと交渉しながら最適調達先選定していくこと。裁量範囲が広いため、QCDにおける様々な知識が身につく。 【職場イメージ】 チームで協力して課題を解決する風土です。 【働き方】 新しい出会いや出来事、多様な専門性やバックグラウンドから生まれるイノベーションを大切にする働き方を大事に考えています。

■業務内容： 新造船部門における生産管理をお任せします。 ・各工程の計画、現場での指示管理 ・全体の進捗・納期、品質、安全管理 ・そのほか上記付随する業務 ※配属先はご本人の希望とこれまでの経験・スキルなどに合わせて最終決定します。 ■組織概要： ◇新造船部門：建造船の工事計画予定の作成から、鋼板の加工、ブロックの組立・搭載、塗装、船装・機装・電装の艤装作業など様々な工程があります。大型船舶の建造は長い期間を要する巨大プロジェクトです。 ■当社について： ・創業100年を超える国内トップクラスの老舗造船メーカーであり。常石グループ（グループ連結売上高2,573億円)）の中核会社です。 ・サステナブルな社会を実現するため、地球環境に優しい船造りを推進しています。2035 年までに建造する全ての船を重油専焼からデュアルフューエル船に切り替えます。

■業務概要： 修繕船部門における生産管理をお任せします。 ・各工程の計画、現場での指示管理 ・全体の進捗・納期、コスト、品質、安全管理 ・そのほか上記付随する業務 ※配属先はご本人の希望とこれまでの経験・スキルなどに合わせて最終決定します。 ■組織概要： ◇修繕船部門：修繕船の船体・塗装工事、機関・電気工事に加え、新造船部門の保証工事、新造船の進水の際には、離接岸や岸壁係留など多岐にわたる業務を担当します。修繕船は引き渡しまでの工事が短期間で行われます。自社建造船以外の異なる様々な船種に関わることができるという特徴があります。 ■造船の歴史： ・同社は創業100年を超えるグローバルメーカーです。 ・早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。

■職務内容： 造船の工場支援業務をお任せします。建造部門の経費の集計及び予実管理、現場設備の状況をふまえながら、クレーンそのほか各種動力設備の管理・保守・点検を主に行います。ご本人の希望に加え、これまでの業務経験やスキルなどをふまえながら、詳細業務をお任せします。 ■全体概要： 同社の生産管理部門は2つのエンジニアチームから構成されています。 ・新造船チーム：建造船の工事計画予定の作成から、鋼板の加工、ブロックの組立・搭載、塗装、船装・機装・電装の艤装作業など様々な工程があります。大型船舶の建造は長い期間を要する巨大プロジェクトとなることもあります。 ・修繕船チーム：修繕船の船体・塗装工事、機関・電気工事に加え、新造船部門の保証工事、新造船の進水の際には、離接岸や岸壁係留など多岐にわたる業務を担当します。修繕船は引き渡しまでの工事が短期間で行われます。自社建造船以外の異なる様々な船種に関わることができるという特徴があります。 ■社員のバックアップ： 海外にも拠点を展開しており、船舶、海運の土台となる言語は英語です。2ケ月に1度の社内で開催するTOEICテストや、海外語学研修等、勉強の為のツール提供等を行い、社員の英語力向上に繋がるような教育や社員の学びを支援する環境を整備しています。

■業務内容： 当社の経営企画業務をお任せいたします。 ・経営方針/経営目標(案)の策定および分析 ・年度損益予算・予想のとりまとめ ・投資計画/投資予実のとりまとめ ・新規事業企画/開発 ・そのほか上記付随する業務 ■当社について： ・創業100年を超える国内トップクラスの老舗造船メーカーであり。常石グループ（グループ連結売上高2,287億円)）の中核会社です。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外4工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。 ・国内外の研究機関と積極的に研究開発を進めており、広島大学とは船舶の居住空間の性能向上について、カーネギーメロン大学とは工場のIoT化による造船工程の効率化や自動化、ロボット化などの技術革新に向けた共同研究を行っています。 ・省エネ付加物やプロペラ技術開発など船の推進性向上や低燃費化に向けた技術力向上に尽力しています。その結果、当社の商品が世界で認められ、中でも累計300隻超の竣工を達成したベストセラーの載貨重量8万2,000トン級ばら積み貨物船「KAMSARMAX（カムサマックス）」は業界標準として認知され、パナマックス型カテゴリで世界トップシェアを誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしています。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。

■業務内容： 安全衛生管理部門の専任として安全衛生計画の立案・実施、環境測定業務、作業環境改善業務、社内資料の作成などの業務をお任せ致します。 （1）安全衛生施策についての企画、立案、管理、推進 （2）新造船・修繕船に対する安全衛生巡視及び災害防止等に関する実施指示、指導、監督に関すること （3）環境測定業務 （4）従業員及び協力会社に対する安全衛生教育の実施 （5）事故安全運転に関する指導、教育の実施 （6）事故原因の調査、対策の立案、指導等 ■造船の歴史： 創業100年を超えるグローバルメーカーです。早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。パナマックスカテゴリ（当社カムサマックスBC）では世界トップシェア。全体の造船量でも世界トップクラスの実績を誇っています。「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしている同社。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。これからも「人を大切にする」「雇用を大切にする」企業理念を引き継ぎ、次の100年に向けて地域社会と共に発展していきます。

■業務内容： 同社の造船所内において、新造船や修理船の入出渠作業、岸壁への離接岸作業や試運転などを行うドックマスターをお任せします。 大型船舶を限られた場所の中で動かすことで高い操船技術が求められます。 ※現在2名で業務にあたっています。 ■当社について： ・創業100年を超える国内トップクラスの老舗造船メーカーであり。常石グループ（グループ連結売上高2,573億円)）の中核会社です。 ・サステナブルな社会を実現するため、地球環境に優しい船造りを推進しています。2035 年までに建造する全ての船を重油専焼からデュアルフューエル船に切り替えます。 ・国内外の大学や研究機関と積極的に研究開発を進めており、船舶の性能向上、工場のIoT化による造船工程の効率化や自動化、ロボット化などの技術革新に向けた共同研究を行っています。 ・省エネ付加物やプロペラ技術開発など船の推進性向上や低燃費化に向けた技術力向上に尽力しています。その結果、当社の商品が世界で認められ、中でも累計300隻超の竣工を達成したベストセラーの載貨重量8万2,000トン級ばら積み貨物船「KAMSARMAX（カムサマックス）」は業界標準として認知され、パナマックス型カテゴリで世界トップシェアを誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしています。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。

【職務内容】 製造ラインで利用される検査機器（質量検査、異物混入検査など）の受注対応・改善業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・検査装置内のアプリケーション機能開発・受注設計 ・製造で検査する前の検証計画

【職務内容】 医薬品の製造ラインで利用される検査機器（質量検査、異物混入検査など）の受注対応・改善業務に従事して頂きます。 【具体的には】 ・バリデーションに関する事前検証 ・検証手順の見直しや、改善業務 ・法規制に基づいた※バリデーション文書の作成 　※社内に専門家がおりますので、専門家のアドバイスに基づき業務を行っていただきます。

建設工事管理室の一員として下記の業務に従事していただきます。 ・当社の建設工事業許可の専任技術者を担って頂きます。 ・当社の建設工事業に携わる作業の安全管理について管理して頂きます。 ・当社所有あるいは、賃貸をしているビルのメンテナンスに関する管理業務を実施して頂きます。 ・出張業務（全国レベル）もございます。 【具体的な内容】 ・営業社員からの受注問合せより、その内容を確認して工事請負物件を抽出する。物品受注と工事請負受注との見極め判断 ・見積内容の分析から、工事請負契約書の作成 ・建設工事関連法規についての調査、判断。行政書士との共同検討 ・納品設置作業現場における安全衛生管理の指導、アドバイス ・イシダ社員及び関連会社の社員への関連内容における指導教育の企画と実施 いずれも弊社の部員と共に業務を進めていきますので、今までの経験と知識からのアドバイスをお願いするかたちになります。 その他、イシダが現在進めている建設物のワーキング会にも参画して頂き、アドバイスをお願いすることもあります。

■顧客 当社の海外代理店やグループ会社の技術サポート （エンドユーザーは食品製造工場や食品スーパーマーケットなど） ■製品 計量機・包装機・検査機器など ■職務内容 当社の海外代理店や海外グループ会社へのテクニカルサポート業務です。勤務地は、滋賀事業所ですが、出張もあります。 当社の製品のメンテナンスや納品調整等に関わる業務です。 ■研修について 入社後、2～4ヶ月程度、生産拠点である滋賀事業所で技術研修を行います。（習熟度により期間は変わります）

【職務内容】 UL、ETL、CCC、CEマーキング等の国際的な製品規格認証取得業務を主に担当していただきます。具体的には、認証要件の詳細な確認、設計部門への要求事項の明確な伝達、そして認証機関とのスムーズなコミュニケーションが取れるようにするため、認証機関と設計部門の橋渡し役として、認証取得プロセスの管理や推進を行います。 また、製品の認証取得に関する社内規格の作成や整備も担っていただきます。既存社内規格の見直しや更新、設計者向けガイドラインの作成を通じて、効率的な製品開発を支援していただきます。

【仕事内容】 ・顧客先に車で出向き、製品修理・調整・納品・設置・セットアップ・定期点検を行います。 ・業務中は作業着着用で工具などを使用することもあります。 ■顧客：食品製造工場や食品スーパーマーケット ■製品：計量機・包装機・検査機器など ■研修について 入社後、2～4ヶ月程度、生産拠点である滋賀事業所で技術研修を行います。 【働き方について】 下記どちらかのパターンになる可能性がございます。 パターン① 交代で土・日・祝日の休日出勤がありますが、月１回程度のローテーション制です。また平日に振替休日を取得いただきますので年間休日はしっかりと確保できるのでご安心ください。 パターン② 早朝、夜間作業の他、電話対応による夜間待機などもありますが、こちらも調整しながらお休みを取っていただけるのでご安心ください。

【業務内容】 弊社製品に使用される部品を購入する調達業務に従事して頂きます。 主に海外からの部品調達を中心に担当いただきます。 海外サプライヤーへの見積依頼、見積回収、価格交渉、部品発注、納期交渉、品質・在庫管理など、設計・品証部門、 海外生産子会社とも連携しながら業務を進めていただきます。

■顧客 コンビニエンス、小売りを関わる卸業（食品、非食品）の物流センター，３ＰＬ企業、販売代理店。 ■取扱い製品 デジタル表示システム、重量検品カートシステム、自動ラベリングシステムなどマテハン機器のハードと情報システムを組み合わせてトータルシステムとして製品化しています。 その他、画像識別装置、包装機、計量器、ＡＧＶ，ＡＭＲ（省人化機器）を活用したシステムなど幅広い商品を取り扱います。 ■職務内容 コンビニエンスストア、小売りに商品を納入する卸、３ＰＬを中心に、ピッキングや仕分けや検品システムなど、物流作業におけるコスト省力化を実現する提案型営業としてご活躍頂きます。既存顧客の深耕営業や新規顧客の開拓営業が主となります。 具体的には、各お客様の物流センター対して、省力化、自動化設備の提案、販売を行う営業です。 ■営業スタイル 基本的に顧客担当制ですが、、既存顧客だけではなく新規顧客の開拓も担当して頂きます。社外での営業活動が多く、一日の大半は外出しています。特にお客様との信頼関係を構築する能力が重要で、アプローチから始まり現場サーベイを行なって見つけた課題に対して最適なソリューション提案を行います。営業時の移動手段は社用車もしくは公共交通機関がメインとなります。営業エリアは国内（全国）が中心ですが、お客様の拠点展開により、日系企業中心に海外案件も扱います。

【職務内容】 チャーター・路線運送便の手配 　（輸送効率の向上や輸送品質・安全面の改善・向上を目指す） 物流事業者との折衝・交渉 　（事故発生時の是正指導、既存運用の効率化改善等、物流事業者との連携） 新規取り組みの企画立案 　（CS向上に向けた物流QCDの向上） 物流事業者や社内関係者との協働活動 　（サプライチェーン改善を推進） マネジメント業務 　（物流QCD向上を遂行、チームの業務推進と就業管理、物流分野での人材育成）

■担当顧客 スーパーマーケット等各種小売店、サービス業、量販店プロセスセンター ■取扱製品 自動包装計量値付機、ラベルプリンタ、電子棚札、ＰＯＰシステムなどハードウェア・ソフトウェア両方を取り扱います。 ■職務概要 主に小売分野のお客様に対して、製品を用いて業務効率化・コスト省力化を実現する提案型営業を行っていただきます。量販店、各種小売店の本部を中心に提案を行っていき、既存顧客の深耕営業、新規顧客の開拓営業を行っていただきます。また、顧客先での製品の納品立会いなども行います。 ■営業スタイル 基本的に顧客担当制ですが、、既存顧客だけではなく新規顧客の開拓も担当して頂きます。社外での営業活動が多く、一日の大半は外出しています。特にお客様との信頼関係を構築する能力が重要で、アプローチから始まり、お客様に寄り添い、一緒に課題解決に取り組むという姿勢が求められます。営業時の移動手段は社用車もしくは公共交通機関がメインとなります。営業エリアは基本は千葉県内ですが、担当顧客によっては稀に他県への出張もあります。