- 急募
- 求人No：10262266
- 更新日：2024年04月23日
マツダ株式会社
（転勤なし）評価/実験研究（EV／PHEV領域）｜大手自動車メーカー【広島県】- 年収
- 400万円～900万円 ※募集要項に詳細あり
- 勤務地
- 広島県 安芸郡府中町
- 職種
- 実験・評価（電気）
- 残業月15時間以下
- 第二新卒歓迎
- 年間休日120日以上
- 勤務地限定
- 有形商材の求人
- 女性活躍中
- テレワーク／リモートワーク（制度あり）
- フレックス出勤／時差出勤（制度あり）
- オンライン面接／WEB面接（実績あり）
- 産休・育休取得実績あり
- インバータ
- パワーエレクトロニクス
- 公開・上場企業
- 設立30年以上の企業
- 社員数500名以上
募集要項
| 募集職種 | 実験・評価（電気） |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 仕事内容 | ＜PT2310＞次世代電気駆動ユニットにおける評価/実験研究（EV／PHEV領域） 【業務内容】 電気駆動システム開発において、モデルベースに基づく性能検証と実機によるモータ信頼性評価／機能検証などの業務に従事いただきます。 【詳細】 担当する機能や性能に関して次に示す業務に当たっていただきます。 開発初期の実機がないタイミングではモデルベースによる性能予測／検証を行い、机上検討の段階で目標未達を見つけ出して設計プロセスへフィードバックして前倒しの潰みを行う。実機立ち上げ後は実機を用いた評価／検証を行い、目標達成していることを確認する。モデルと実機のコリレーションをとり、モデルベース開発の精度を向上させて次の開発につなげる。将来的に開発の上工程である商品企画において、モデルベースによる性能予測に基づいた商品仕様やシステム構成、システム機能配分の提案に従事頂くことも視野に含めています。 【採用背景】 これまではマツダから仕様書を提示して、それ以降のユニット開発の設計製作評価はサプライヤに依頼していましたが、今後多くの車種に対して電駆開発を行っている中で、コスト低減や開発効率向上を図っていく必要がございます。そのためサプライヤ領域の開発プロセスの手の内化を進めております。よって従来の仕様書提示型の他に自ら設計して製作してもらう／自ら設計製作評価を行うなどあらゆる選択肢に対応できることを目指す必要があると考えています。 |
| 応募条件 | 【必須スキル】 以下いずれかに該当する方 ■モータやインバータの単体ユニットまたはシステムでの評価／機能検証／品質保証のご経験 ■電気工学系（電磁設計/電気回路設計/パワーエレクトロニクス/制御など）の高専・大学卒以上もしくは同等の基礎知識をお持ちの方 ※入社後に自動車製品の知識を深めて頂ける環境はございますので業界未経験の方も歓迎しております 【ポジションの特徴】 ■同社では評価／検証業務を敢えて「実研」と呼んでおります。実験と研究の両面を併せ持つ業務であることに由来しています。車両開発が始まると開発部門に対して車両目標が提示されます。この車両目標には出力や重量などの純粋な物理量の他に、お客様が五感で感じる加速のスムーズさや心地よい動作音などのように定量化が難しい項目も含まれています。実研は車両目標を満たすためのユニットの目標や性能をモデルベースを用いて検証して具体化定量化します。ときには車両目標とユニットの目標性能の関係性を技術開発を通して具体化定量化することもあります。定量化したユニット目標性能を設計に要求事項として提示をします。そしてユニットが完成したら目標性能を満たしているか、そのユニットの目標性能よって車両目標を達成できているかを確認します。それと同時に実際の車両やユニットの振る舞いとモデルベースの挙動に差がある場合はモデルベースにフィードバックして精度を上げていきます。 ■ひと昔前の実研はユニットや車両が完成した後の工程が主な担当領域でしたが、モデルベース開発を導入したことにより開発の上工程にシフトしていき現在では開発の広い範囲に携わるようになりました。開発の早い段階でのモデルベース予測により、確かな商品性、品質の作りこみや、後工程での手戻り抑制につながるので貢献度の大きい業務です。将来的にはモデルベースを駆使した商品企画での確かな構想づくりにも参画でき、ほぼ全ての開発プロセスに関わることが可能となります。 |
| 年 収 |
400万円～900万円
〔※経験・能力を考慮し優遇〕 |
| 勤務地 |
■広島県 安芸郡府中町 新地3-1
〔※ ※U・Iターン歓迎。独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。引越し費用・交通費は、同社規定により支給します。 ※車通勤可能。〕 |
| 学 歴 | 大学院卒、大卒、短大卒、専門卒、高専卒、高卒 |
| 手 当 | 通勤手当、その他手当 |
| 保 険 |
各種社会保険完備 （健康保険、労災保険、厚生年金保険、雇用保険） |
| 福利厚生 | 保育園、社員寮（独身寮）、財形貯蓄、退職金、駐車場 |
| 休日･休暇 |
■完全週休2日制（土・日） ■祝日 【その他休日・休暇】有給休暇、年末年始休暇、夏季休暇、慶弔休暇、出産・育児休暇 |
| 就業時間 |
09:00～17:45 |
| 残業時間 | 月間平均：15時間以下 |
| リモートワークの有無 | あり |
| 社風・環境 |
【開発環境】
新たな発想を生み出すための環境が整っています。例えばエンジン性能開発部では、同じ部門内に解析や検証のチームもあります。昨今ではCAEによる解析技術が飛躍的に向上したため、内燃機関の燃焼室でどんな現象が起こっているか、燃料はどういう風に爆発しているか、かなり詳細に再現できるようになってきました。それを利用すると、燃料をどう吹き出させばよいか、見えてきやすくなります。このように開発チームと解析・検証チームが近い場所にいるため、ブレークスルーも生まれやすいです。 |
担当キャリアアドバイザーのレポート東証プライム上場の完成車メーカー。「乗車する人の感情」にフォーカスした開発を行っていることが特徴です。