- 更新日：2020年03月13日
- 急 募
- 求人No：500550
マツダ株式会社
クルマのモデルベース開発を支援するシミュレーション及び運用システムの設計開発業務
400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇
広島県
- 社員数500名以上
| 募集職種 | プログラマ・システムエンジニア(制御・組み込み),プロジェクトマネージャ・プロジェクトリーダ(制御／組み込み),制御設計,機械系 解析 |
|---|---|
| 雇用形態 | 正社員 |
| 仕事内容 | ■自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発業務。 ① MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ② VisualStudio/C++Builder等による シミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ③ ①のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築 【職務詳細】 クルマの構想・企画段階において、クルマの発生する現象を解析し、なぜその現象が起きるのか（からくり）を解明、数値化し、クルマの開発全体を支援するようなシミュレーションモデル検討をいただくことがメインミッションです。 同社では個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発は既に実用化をしておりますが、さらに上流の企画・構想段階でのモデルベース開発を充実させることを目指しており、そのプロジェクトの一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 |
| 応募条件 | 【必須要件（いずれか）】 ■C/C++、MATLAB、Simulink、Modelica(Dymola)等を用いたプログラミングスキルをお持ちの方 または輸送機業界における解析（熱解析・流体解析）経験をお持ちの方 ※上記ご経験をお持ちでない方でも化学／医薬品業界やポスドクなどで、現象を数値化し、解明されてきたような経験をお持ちの方は歓迎いたします。 【歓迎する経験・スキル】 ■モデリング技術/シミュレーション技術をお持ちの方 ■MILS/HILSの開発経験 ■VisualStudio等によるソフトウェア開発経験 ■ECU知識/シミュレータ・MBDツール知識（dSPACE, ETAS, Vectorなどの経験） ■自動車工学、内燃機関性能/構造の知識 ■解析ツールの知識（GT-POWER、CONVERGE、STAR-CDなど） |
| 年 収 | 400万円～800万円※経験・能力を考慮し優遇 |
| 勤務地 | 広島県 |
| 学 歴 | 大卒,大学院卒,高専卒 |
| 手 当 | その他手当,通勤手当 |
| 福利厚生 | 健康保険,労災保険,厚生年金保険,雇用保険,保育園,借り上げ社宅制度,社員寮（独身寮）,財形貯蓄,退職金,駐車場 |
| 休日･休暇 | 土曜日,夏季休暇,年末年始休暇,日曜日,有給休暇,祝日,週休2日制 |
| 就業時間 |
09:00～17:45 |
企業情報
- 会社概要
- ■乗用車・トラックの製造、販売など
■革新的技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品を続々と発売。マツダが生み出す数々のクルマは高く評価され、国内外で数々の賞を受賞しています。「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を高い次元で両立させたクルマで、人々に感動を提供します。
【主要製品】
■四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動変速機／自動変速機
- 設立
- -
- 資本金
- -
- 株式公開
- 東証一部
- 従業員数
- 1,000人以上
- 社風・その他
- 新たな発想を生み出すための環境も整っています。例えばエンジン性能開発部では、同じ部門内に解析や検証のチームもあります。昨今ではCAEによる解析技術が飛躍的に向上したため、内燃機関の燃焼室でどんな現象が起こっているか、燃料はどういう風に爆発しているか、かなり詳細に再現できるようになってきました。それを利用すると、燃料をどう吹き出させばよいか、見えてきやすくなります。開発チームと解析・検証チームが近い場所にいるため、ブレークスルーも生まれやすいのです。そんなマツダでは面白いことができそうだと、中途採用のエンジニアも大勢集まるようになってきました。マツダでは、誰でも自由に言いたいことが言えるし、理屈にかなったアイデアならやりたいようにやらせてもらえる風土があります。ですから中途入社のエンジニアでも存分に技術が発揮できるし、能力にふさわしいポジションに抜擢されることも珍しくないのです。“走る歓び”を心から味わえる。そんなクルマを、私たちと一緒に生み出しませんか。
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- 広島県
担当キャリアアドバイザーのレポート【東証一部上場】エコや低燃費は当たり前。乗って退屈な車は創らない。それがマツダのスタンス。